Anfang dieses Jahres habe ich verbrachte einige Zeit in einem 2019 Nissan Altima , schau dir an wie AutoPlay Schnittstellen mit dem nativen NissanConnect Infotainment-System, und ich war ziemlich beeindruckt von der Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit von NissanConnect und der Entscheidung des Autoherstellers, CarPlay serienmäßig in allen Ausstattungsvarianten.
Um mehr von seiner Technologie zu zeigen und wie sich einige davon in iPhones integrieren lassen, hat mich Nissan kürzlich gebeten, einen Blick auf die 2019 Blatt , insbesondere der Leaf Plus, eine für 2019 neue Version mit erweiterter Reichweite des beliebten Elektrofahrzeugs, das seit fast einem Jahrzehnt auf dem Markt ist.
Der Basis-Leaf beginnt bei 30.000 US-Dollar vor Steuergutschriften, die den Preis um 7.500 US-Dollar senken können, und wird mit einer 40-kWh-Batterie geliefert, die eine Reichweite von bis zu 250 Meilen bietet. Es gibt drei Ausstattungsvarianten des regulären Leaf, wobei nur dem Einstiegsmodell S das CarPlay Unterstützung. Tatsächlich verfügt dieses Basismodell über ein grundlegendes 5-Zoll-Display ohne Touchscreen für das Infotainment-System, sodass die meisten technikbegeisterten Benutzer mindestens auf die SV-Trimmung der zweiten Stufe des regulären Leaf aufsteigen möchten.
Der Leaf Plus beginnt bei 36.550 US-Dollar vor Steuergutschriften und wird auf eine 62-kWh-Batterie aufgerüstet, die eine Reichweite von bis zu 226 Meilen bietet. Die Plus-Reihe mit erweiterter Reichweite ist auch in drei Ausstattungsvarianten erhältlich, die alle CarPlay und Android Auto-Unterstützung.
Mein Testfahrzeug war das Spitzenmodell Leaf SL Plus, das zu einem UVP von 42.550 US-Dollar vor Steuergutschrift eincheckt, mit ein paar kleineren Add-Ons wie Fußmatten und Spritzschutz, die den Aufkleberpreis meines Fahrzeugs auf knapp unter drücken 44.000 $. Für diejenigen, die jede letzte Meile der Reichweite herausholen möchten, ist es erwähnenswert, dass nur die niedrigste S-Trimmung des Leaf Plus die 226-Meilen-Nennreichweite erreichen kann, wobei die SV- und SL-Trimmungen aufgrund einiger der zusätzlichen Technik im Auto, die der Batterie einen Teil der Energie raubt.
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Alle Leaf Plus-Modelle sind mit einem 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet, der dem des Altima sehr ähnlich ist, jedoch mit den Hardwaretasten, die sich in Gruppen auf beiden Seiten des Displays und nicht in einem Streifen darunter befinden. Das 8-Zoll-Display ist groß genug, um NissanConnect und CarPlay Dadurch ist es einfach, die gewünschten Symbole auf dem Bildschirm zu treffen, während die Hardware-Knöpfe und -Tasten Ihnen helfen, einige gängige Aufgaben mehr nach Gefühl zu erledigen.
Hinter dem Lenkrad befindet sich eine Kombination aus analogem Tachometer und digitalem Informationsdisplay, wobei das Display eine Reihe verschiedener Ansichten bietet, die Ihren Vorlieben entsprechen, darunter Funktionen wie digitaler Tachometer, Kompass und aktuelle Audioinformationen (einschließlich CarPlay Trackinformationen ).
Wichtig ist, dass alle Ansichten auch eine digitale Anzeige Ihres aktuellen Batteriestands und der geschätzten Reichweite sowie einen digitalen Leistungsmesser enthalten, der Ihnen hilft, den Stromverbrauch und die Regeneration in Echtzeit zu verstehen. In einer der anpassbaren Ansichten können Sie auch die Akkutemperatur ablesen, da die Ladezeiten je nach Temperatur des Akkus stark variieren können.
Meine Top-Ausstattung kam natürlich mit allem technischen Schnickschnack, einschließlich Nissans Intelligent Around View Monitor für eine Vogelperspektive Ihres Fahrzeugs, intelligenter Geschwindigkeitsregelung und ProPILOT Assist, der nicht nur automatisch hilft, einen sicheren Abstand zu halten, sondern hält Ihr Auto auch in Kurven zentriert in der Spur.
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Intelligenter Rundumsichtmonitor
NissanConnect
Ich habe NissanConnect und CarPlay in meinem Testbericht des Altima Anfang des Jahres, und die Erfahrung mit dem Leaf ist sehr ähnlich. Wie beim Altima und den meisten anderen Fahrzeugen ist auch beim Leaf CarPlay Die Implementierung ist kabelgebunden, daher müssen Sie Ihr Telefon an einen USB-Anschluss anschließen.
Es gibt einen einzelnen USB-A-Port in der Nähe der Basis des Centerstack, direkt neben dem Startknopf, und direkt unter dem Port befindet sich ein praktisches Telefonfach. Leider ist dies der einzige USB-Anschluss des Leaf, der weder in der Mittelkonsole noch für die Fondpassagiere vorhanden ist.
Einer von bis zu drei anpassbaren NissanConnect-Startbildschirmen
Von dort aus ist es ein relativ traditionelles Infotainment-Erlebnis. Der 8-Zoll-Touchscreen ist hell und bietet genügend Farbe, um einzelne Elemente auf dem Bildschirm etwas hervorzuheben. NissanConnect ermöglicht mehrere anpassbare Startbildschirme mit Verknüpfungen und Informationen Widgets für Funktionen wie Uhr, Audio und Telefon. Im Gegensatz zu dem Altima, den ich zuvor getestet habe, verfügte mein Leaf Plus-Tester über eine integrierte Navigation, die eine gute Alternative zu den über CarPlay verfügbaren Karten-Apps darstellte.
NissanConnect Audio-App mit CarPlay Symbol im Dock für einfachen Zugriff
AutoPlay
Wenn Sie Ihr Telefon anschließen und CarPlay aktivieren, macht es NissanConnect mit einem dedizierten CarPlay ziemlich einfach, nach Bedarf zwischen den beiden Systemen hin- und herzuspringen. Symbol im Dock unten auf den Bildschirmen von NissanConnect. Wenn Sie sich in CarPlay befinden, können Sie entweder das Nissan App-Symbol auf dem CarPlay-Symbol verwenden. Startbildschirm oder die praktische Home/Menu-Hardwaretaste, um zurück zu Nissan Connect zu gelangen.
& zwnj;CarPlay & zwnj; Startbildschirm
Wenn aktiv, wird CarPlay übernimmt die gesamte Anzeige des Infotainment-Systems, und während ich Systeme bevorzuge, die zumindest eine minimale Dual-System-Funktion mit einem App-Strip oder sogar einem kleinen zusätzlichen Informationsbildschirm auf einem Widescreen-Setup bieten, ist Nissans System sicherlich nicht schlecht. Die Hardwaretasten, Bedienelemente am Lenkrad und die Anzeige der Fahrerinformationen erleichtern die Interaktion mit den Systemen, egal ob zwischen CarPlay und NissanConnect oder Anpassen/Anzeigen von Details für das eine, während das andere auf dem Hauptbildschirm aktiv ist.
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Google Maps in & zwnj;CarPlay & zwnj;
EV-Funktionen
Als Elektrofahrzeug verfügt der Leaf über eine Menge Technologie zur Verwaltung der Batterie und ihres Ladezustands. Der Leaf verfügt über zwei Ladeanschlüsse, die sich unter einer Abdeckung in der vorderen Mitte des Autos befinden. Auf der rechten Seite befindet sich ein Standardanschluss, an den Sie ein Level-2-Ladegerät (220-240V) für normales Aufladen anschließen können, das Sie in 11-12 Stunden vollständig aufladen kann, oder ein Level-1-Ladegerät für Erhaltungsladung an einer Standard-110-120-V-Steckdose , obwohl dies in der Größenordnung von zweieinhalb Tagen dauern würde, um die Batterie des Autos vollständig aufzuladen.
CHAdeMO-Schnellladeanschluss (links) und Standard-L1/L2-Ladeanschluss (rechts)
Auf der linken Seite befindet sich ein CHAdeMO-Schnellladeanschluss, mit dem Sie Ladegeräte mit höherer Leistung, die häufig an öffentlichen Ladestationen zu finden sind, unter idealen Temperaturbedingungen und bei Anschluss an ein 100-kW-Schnellladegerät in nur 45 Minuten auf 80 Prozent aufladen können.
Ein willkommenes Merkmal der meisten Elektrofahrzeuge ist die Möglichkeit, das Aufladen zu planen, sodass Benutzer zu bestimmten Tageszeiten von günstigeren Energietarifen profitieren können, wenn ihr Stromanbieter variable Tarife berechnet, und der Zeitplan kann entweder direkt im Fahrzeug verwaltet werden, nachdem Sie es geparkt haben , oder von Ihrem Telefon.
App-Steuerung
Mit einem Elektrofahrzeug kann Ihr Telefon zu einem wichtigen Werkzeug werden, da Sie Ihr Auto von zu Hause oder von der Arbeit aus tanken können, ohne an einer Tankstelle anhalten zu müssen. Ihr Telefon bietet Ihnen fast sofortigen Zugriff auf Informationen über den Ladezustand Ihres Autos, ohne zum Fahrzeug gehen zu müssen, sodass Sie beurteilen können, wann Ihr Auto vollständig aufgeladen ist, oder den Ladevorgang direkt von Ihrem Telefon aus verwalten.
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Nissan bietet eine iOS- und Android-App, um einen Großteil davon von Ihrem Telefon aus zu verwalten, nicht nur für das Batteriemanagement, sondern auch für andere Funktionen wie Fernstart, Autofinder, Plug-in-Erinnerungen und Fernstart/-stopp der Klimaanlage, damit Sie sicher sein können, dass Sie Auto ist bequem, wenn Sie einsteigen. Es gibt sogar eine Apple Watch-App, mit der Sie die meisten dieser Funktionen direkt am Handgelenk ausführen können.
Leider hat die App viele schlechte Bewertungen von Benutzern erhalten, mit zahlreichen Beschwerden über träge Reaktionszeiten innerhalb der App, Schwierigkeiten beim Herstellen einer Verbindung zum Auto, die manchmal dazu führen, dass Befehle nicht registriert werden, und andere Probleme. Nissan aktualisiert die App regelmäßig mit Fehlerbehebungen, aber hoffentlich ist ein umfassenderes Gesamtbild in Arbeit, um die Funktionalität zu verbessern.
NissanConnect EV lässt sich auch in Alexa und Google Assistant integrieren, damit Sie den Fahrzeugstatus überprüfen und Funktionen mit Ihrer Stimme aktivieren können.
Ein grundlegendes Set von NissanConnect EV-Funktionen einschließlich Fernladestart, Fernklimatisierung und mehr ist in den ersten drei Jahren des Besitzes kostenlos, aber es gibt einige kostenpflichtige Upgrade-Stufen, die zusätzliche Funktionen für die Leaf-Modelle 2018 und 2019 bieten. Eine Select-Stufe umfasst Remote-Sperren/Entsperren, Wartungswarnungen und Alexa/Google Assistant-Support und kostet nach einer dreijährigen Testphase 11,99 USD/Monat.
Eine Premium-Stufe bietet Funktionen wie ferngesteuerte Hupe/Lichter, Valet-Warnung, Ausgangssperre und Geschwindigkeitswarnungen, automatische Kollisionsbenachrichtigung mit Notruf, Pannenhilferuf und Ortung für gestohlene Fahrzeuge. Nach einer kostenlosen sechsmonatigen Testversion kostet die Premium-Stufe 8,00 USD/Monat und erfordert die Select-Stufe. Nach Ablauf der dreijährigen Select-Testversion zahlen Sie also insgesamt 19,99 USD/Monat für die gesamte Palette der NissanConnect-Dienste .
Einpacken
Insgesamt bleibe ich ein Fan des NissanConnect Infotainment-Systems und der nützlichen Kombination aus Hardware- und Software-Bedienelementen, die die Interaktion erleichtern. Es spielt sich recht gut mit CarPlay auf dem großen 8-Zoll-Bildschirm und die Berührungsreaktion ist gut.
Bei einem Elektrofahrzeug, bei dem die Technologie im Mittelpunkt steht, scheint die Integration der Telefon-App jedoch wirklich verbesserungswürdig zu sein, einschließlich der App-Leistung und vielleicht einiger zusätzlicher Funktionen wie der Verwaltung des Ladeplans, anstatt die Fernladesteuerung auf das manuelle Starten eines Ladezyklus zu beschränken.
Ich würde mir auch etwas mehr Konnektivität im Auto wünschen, wie mehr USB-Anschlüsse oder sogar eine Option zum kabellosen Aufladen von Telefonen. Mir ist klar, dass jede stromverbrauchende Funktion das Potenzial hat, die Reichweite eines Elektrofahrzeugs zu beeinträchtigen, und die Hersteller versuchen im Allgemeinen, ihre Batterien bis zum letzten Kilometer zu verbrauchen, aber immer mehr dieser Technologiefunktionen werden bei Autos erwartet, die dies können Erreiche .000 oder mehr wie beim Leaf Plus.
Der Leaf hat sich als beliebtes Elektrofahrzeug erwiesen, und die Tatsache, dass er immer noch von der vollen Bundessteuergutschrift für Elektrofahrzeuge unterstützt wird, macht ihn zu einem wettbewerbsfähigen Fahrzeug. Die Plus-Reihe kostet ein gutes Stück mehr als die reguläre Version, aber die Reichweite über 200 Meilen ist eine deutliche Verbesserung des EV-Erlebnisses und ermöglicht es auch Pendlern auf längeren Strecken, sich einen ganzen Tag darauf zu verlassen, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass der Ladestand knapp wird , und macht längere Autofahrten schmackhafter, da weniger Ladestopps erforderlich sind.
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