Wie Auto-Infotainment-Systeme gehen, Volvos Sense-System ist sicherlich ein Hingucker mit seinem wunderschönen 9-Zoll-Hochformat-Display, das den Centerstack dominiert. Ich war also aufgeregt, die Gelegenheit zu haben, Sensus praktisch kennenzulernen, um zu sehen, wie es funktioniert und wie gut es sich in CarPlay integriert, was im Großen und Ganzen ist in der Volvo-Produktpalette unterstützt.
Mein Testfahrzeug war neu 2019 S60 T6 AWD R-Design Limousine und der S60 2019 ist der erste Volvo, der in den Vereinigten Staaten hergestellt wird und das neue Werk des Unternehmens außerhalb von Charleston, South Carolina, verlässt. Mein S60 war vollgepackt mit Technologie und Sicherheitsfunktionen, darunter Spurhalteassistent und Gegenfahrspurbegrenzung, Parkassistent, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnungen.
Ein erweitertes Paket im Wert von 2.500 US-Dollar bietet noch mehr Funktionen, darunter eine 360-Grad-Ansichtskamera, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Pilotenunterstützung, ein Heads-up-Display mit Geschwindigkeit und Navigation sowie aktive Kurvenscheinwerfer, um die Beleuchtung in die Richtung zu verbessern, in die Sie lenken. Mein Testfahrzeug war mit einem High-End-Audiosystem von Bowers & Wilkins mit 15 Lautsprechern für 3.200 US-Dollar ausgestattet, das nicht überraschend fantastisch klang. Alles in allem näherte sich der UVP meines Testfahrzeugs 55.000 US-Dollar, aber das Sensus-System mit CarPlay-Unterstützung ist selbst bei der Einstiegsausstattung Momentum ab 35.800 US-Dollar Standard.
Sinn
Aus Hardwaresicht ist das Sensus-System sehr gut. Das Hochformat-Display ist schön, hell und scharf, obwohl es dazu neigt, Fingerabdrücke sowohl auf dem Bildschirm als auch auf dem glänzend schwarzen Rahmen zu zeigen. Dennoch ist es ein ziemliches Statement-Feature, da es den Mittelstapel dominiert.
Das Sensus-System verwendet eine Kombination aus einem resistiven Bildschirm und Infrarotsensoren, um Berührungen zu erkennen, wodurch das System sogar mit Handschuhen funktioniert, eine Funktion, die Sie vielleicht von einem schwedischen Autohersteller erwarten. Tatsächlich kann das System aufgrund der Infrarot-Erfassung sogar Berührungen registrieren, ohne den Bildschirm wirklich zu berühren, was zunächst etwas nervt.
Es mag in einigen Fällen nicht ganz so reaktionsschnell wie ein kapazitiver Bildschirm sein, aber es ist immer noch ein sehr brauchbares System für ein Fahrzeug, das in kalten Klimazonen komfortabel ist. Eine einzige Hardware-Home-Taste direkt unter dem Bildschirm bringt Sie schnell aus dem, was Sie gerade tun, und zurück zum Hauptbildschirm.
Softwareseitig basiert das Sensus-System von Volvo auf einer Reihe von Kacheln, die auf dem Hauptstartbildschirm erscheinen und schnellen Zugriff auf Navigations-, Audio- und Telefonfunktionen sowie eine weitere zuletzt verwendete Funktion im unteren Bereich bieten. Die Kacheln erleichtern das Ein- und Aussteigen in bestimmte Funktionen, während im Allgemeinen eine Miniansicht anderer Funktionen zugänglich bleibt.
Auf dem Hauptbildschirm können Sie nach links wischen, um eine Vielzahl von Fahrzeugsteuerungsoptionen zu finden, die Sie wahrscheinlich nicht oft suchen müssen, und ein Wischen nach unten bietet Zugriff auf Einstellungen und eine digitale Bedienungsanleitung, die Sie wahrscheinlich Besuchen Sie sie noch seltener, sobald Sie die Arbeit aufgenommen haben.
wie viel datenverbrauch nutzt facetime
Die Sensus-Navigations-App bietet eine anständige und benutzerfreundliche Kartenansicht, und wenn Sie das digitale Display auf der Fahrerseite und das Heads-up-Display haben, können Sie auch Karten- und Turn-by-Turn-Details auf diesen Bildschirmen sehen .
2D-Kartenansicht im Vollbildmodus
Die Hauptkartenansicht unterstützt sowohl das Auf- und Zuziehen als auch das Doppeltippen zum Zoomen, während das Schwenken einfach per Fingerbewegung ausgeführt wird. Die Karte kann entweder als große Kachel mit noch zugänglichen Audio- und Telefonkacheln oder in einer 'Vollbildansicht' angezeigt werden, die das gesamte Display mit Ausnahme der Klimakontrollleiste unten einnimmt.
Heads-up-Display mit Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsbegrenzung und Abbiegehinweisen
Als ich über die Interaktion mit der Karte selbst hinausschaute, fand ich die integrierte Navigation leider in der Praxis ziemlich umständlich. Die Spracheingabe ist bei weitem die bequemste und sicherste Methode zur Interaktion mit Navigationssystemen, und der Sprachassistent, der Sensus steuert, fällt hier ins Leere.
Wir befinden uns in der Zwischenzeit, in der Fahrzeugsprachassistenten immer noch auf die natürliche Spracherfahrung übergehen, an die wir uns von Siri und anderen Assistenten auf unseren mobilen Geräten und bei uns zu Hause gewöhnt haben, und wie eine Reihe anderer Autohersteller, Volvo muss diesen Übergang mit Sensus noch wirklich vollziehen.
Bei Sensus müssen Sie bestimmte Phrasen verwenden, um die verschiedenen Funktionen auszulösen .' Die einzige Abweichung ist ein 'Bring mich nach Hause'-Befehl, der funktioniert, wenn Sie einen Heimatort festgelegt haben.
Beispiele für Navigationsauslösewörter
Die Zieleingabemethode 'Gehe zu' ist etwas umständlich, und es wird noch schlimmer, wenn Sie die Adresse nicht kennen und nach Namen suchen möchten. Es ist ein mehrstufiger Prozess, der ziemlich ablenkt und sich anfühlt, als würde er ewig dauern.
Wenn Sie beispielsweise eine Wegbeschreibung zu Ihrem lokalen Starbucks wünschen, die Adresse jedoch nicht sofort kennen, müssen Sie 'Starbucks suchen' sagen. Nach einer Verzögerung, während das System Ihren Befehl interpretiert und sucht, zeigt das Fahrerdisplay eine Liste mit Möglichkeiten an. In diesem Fall werden 'Starbucks' und 'Starbucks Coffee' als separate Artikel angezeigt und Sie müssen die gewünschte Zeilennummer auswählen, ohne weitere Details zu kennen. (Wie sich herausstellt, geben beide Optionen meiner Erfahrung nach dieselbe Liste von Orten zurück.)
Erste Ergebnisse einer POI-Suche nach „Starbucks“
Sobald Sie einen Artikel ausgewählt haben, werden Ihnen eine Reihe von Starbucks-Standorten in der Nähe vorgeschlagen, und Sie müssen erneut entweder mit Ihrer Stimme oder den Pfeil- und Auswahltasten am Lenkrad nach Leitungsnummer auswählen. Aber Sie sind noch nicht fertig: Nachdem Sie einen Standort ausgewählt haben, fragt das System Sie, ob Sie den Standort anrufen oder als Ziel festlegen möchten. Erst wenn Sie diese Wahl getroffen haben, können Sie sich auf den Weg machen, um eine Tasse Kaffee zu holen.
Folgeliste der Starbucks-Standorte
Abgesehen von der mehrstufigen Sprachschnittstelle fand ich die POI-Datenbank insgesamt eher schlecht, da das System Schwierigkeiten hatte, bestimmte Ziele zu finden, die ich häufig besuche. Tatsächlich war die gesamte Kategorie „Kirchen“ in meiner Gegend leer, was es schwierig machte, eine Wegbeschreibung zum Pfadfindertreffen meiner Söhne zu erhalten, während das System ebenfalls keine FedEx-Standorte in meiner Nähe ermitteln konnte.
Sensus Navigation findet keine FedEx-Standorte
Auch das andere Ende des Sprachassistenten könnte einige Verbesserungen gebrauchen, da er den Kontext dessen, was er spricht, nicht immer richtig erkennt.
Wenn Sie beispielsweise ein Ziel bestätigen und Ihnen eine Straßenadresse mit „Dr“ vorlesen, wird das „d-r“ buchstabiert, anstatt es als „Drive“ zu interpretieren. Ebenso versucht der Sprachassistent, wenn eine Adresse „Pkwy“ enthält, sie als Wort auszusprechen, anstatt sie als „Parkway“ zu erkennen. Oder wenn Ihr Ziel beispielsweise auf US 70 liegt, sagt der Assistent 'us 70'. Einige andere Abkürzungen wie 'Rd' und 'St' werden richtig gehandhabt.
Wichtig ist, dass Volvo anscheinend die Mängel seines aktuellen Sensus-Systems und insbesondere des Navigationssystems erkennt, da das Unternehmen Anfang dieses Jahres angekündigt dass das Sensus-System der nächsten Generation Google Maps, Google Assistant und Google Play-Apps verwenden wird. Diese Partnerschaft wird jedoch voraussichtlich nicht vor 2020 zum Tragen kommen, daher müssen wir uns festhalten, während wir auf größere Verbesserungen warten.
Wie auch immer, zurück auf dem Hauptbildschirm von Sensus führt Sie ein Wisch nach rechts zu einer App-Seite, die Ihnen Zugriff auf verschiedene Arten von Anwendungen bietet, einschließlich der integrierten Audioquellen, Apps wie Pandora, Spotify und Yelp, auf die zugegriffen werden kann wenn Sie eine aktive Datenverbindung haben, Fahrerleistungsdaten wie Kraftstoffverbrauch, SiriusXM Travel Link-Funktionen wie Benzinpreise in der Nähe und mehr.
Das S60 ist mit Hotspot-Konnektivität ausgestattet, sodass Sie einen LTE-Hotspot einrichten können, um andere Geräte im Auto zu verbinden. Alternativ können Sie das Auto mit der Datenverbindung Ihres Telefons verbinden, um dem Sensus-System einen Internetzugang bereitzustellen.
Klimakontrolle
Volvo hat sich für ein fast vollständig digitales Set von Klimasteuerungen entschieden, was zu einem erheblichen Teil auf das große Hochformat-Display zurückzuführen ist, das wenig Platz für zusätzliche Hardware-Steuerungen lässt. Eine einzige Reihe von Tasten unter dem Display ermöglicht Ihnen den Zugriff auf die Front- und Heckentfroster, aber ansonsten werden alle Klimatisierungen über den Touchscreen gesteuert.
Am unteren Rand des Sensus-Displays befindet sich ein dauerhafter Streifen für die Klimatisierung, der die Temperatureinstellungen für Fahrer und Beifahrer, Lüftereinstellungen und den Status der Sitzheizung/des Lenkrads anzeigt. Wenn Sie auf eine der Temperatureinstellungen tippen, wird eine Skala angezeigt, mit der Sie den Sollwert anpassen und optional beide Zonen auf dieselbe Temperatur synchronisieren können.
Wenn Sie auf das Symbol für die Lüftersteuerung tippen, wird ein Overlay angezeigt, mit dem Sie Defroster und Lüftergeschwindigkeiten und -zonen steuern können. Eine AUTO-Klimaeinstellung hilft, Ihren Komfort automatisch basierend auf Ihren Temperatureinstellungen zu verwalten, sodass Sie sie zumindest einstellen und vergessen können. Wenn Sie zu separaten Seiten wischen, können Sie die Heckklimatisierung steuern und Zeitpläne für die Klimatisierung einstellen, während das Fahrzeug geparkt ist, für Situationen, in denen Sie jeden Tag zu einer festgelegten Zeit in das Auto einsteigen. Für die Fondpassagiere gibt es auch Touch-Bedienelemente auf der Rückseite der Mittelkonsole.
Hauptklimaeinstellungen mit unten sichtbaren Hardware-Entfrostertasten
Im Allgemeinen bevorzuge ich Hardware-Klimaregler gegenüber Software-Klimareglern, und das Sensus-System hat meine Meinung nicht geändert. Sie können die Softwaresteuerung nicht nach Gefühl anpassen, und Sensus erfordert mehrere Schritte, um die Einstellungen anzupassen. Um die Temperatur per Berührung einzustellen, sind mindestens zwei Fingertipps erforderlich: einmal zum Öffnen der Temperatureinstellungen und einmal zum Einstellen der neuen Wunschtemperatur. Wenn Sie sofort wieder zu Ihrer Arbeit zurückkehren möchten, ist ein drittes Tippen erforderlich, um die Temperatureinstellungen zu schließen, die jedoch nach wenigen Sekunden von selbst verschwinden.
Pop-up zum Einstellen der Sitzheizung und des Lenkrads
Ähnlich verhält es sich mit der Sitzheizung. Bei Fahrzeugen wie meinem, die sowohl mit Sitzheizung als auch mit Lenkradheizung ausgestattet sind, müssen Sie auf das Sitzsymbol tippen, um die Einstellungen zu öffnen, und dann ein- oder mehrmals auf die Sitz- und/oder Lenkradsymbole tippen, um die Heizstufe anzupassen.
Beispiele für Auslösephrasen für die Klimatisierung
Zugegeben, viele dieser Anpassungen können mit dem Sprachassistenten vorgenommen werden, wenn Sie die richtigen Triggerwörter kennen, aber es gibt viele Fälle, in denen ich es vorziehe, Änderungen per Hand statt mit der Stimme vorzunehmen, und das Sensus-System erfordert einfach mehr Schritte als es sollte.
Konnektivität
Der S60 verfügt über zwei USB-Anschlüsse in der Mittelkonsole, von denen einer mit dem Sensus-System verbunden ist, während der andere nur aufgeladen wird. Ein angeschlossenes Telefon kann entweder im Konsolenfach oder in einem Getränkehalter aufbewahrt werden, und der Fachdeckel ist so konzipiert, dass ein Kabel aus dem Fach herausgeführt werden kann.
Leider gibt es hinten keine USB-Anschlüsse für Passagiere. Standardmäßig befindet sich an der Rückseite der Mittelkonsole ein einzelner 12-V-Anschluss, aber aktualisierte Pakete bieten an dieser Stelle eine 120-V-Steckdose. Das ist großartig zum Aufladen von Gegenständen, die eine höhere Leistung benötigen, aber zum Aufladen von iPads für die Kinder fand ich es unpraktisch, sicherstellen zu müssen, dass ich neben einem Ladekabel auch ein Netzteil dabei habe.
AutoPlay
Wie bei fast allen anderen Autoherstellern verwendet Volvo eine kabelgebundene CarPlay-Implementierung, bei der Sie ein Lightning-Kabel verwenden müssen, um das Telefon an einen dafür vorgesehenen USB-Anschluss im Fach der Mittelkonsole anzuschließen. Etwas ärgerlich, wenn Ihr Telefon bereits über Bluetooth mit dem Auto gekoppelt ist, werden Sie jedes Mal gefragt, ob Sie die Bluetooth-Verbindung wirklich deaktivieren und zu CarPlay wechseln möchten, wenn Sie es anschließen konnte keine Möglichkeit finden, diese Benachrichtigung zu deaktivieren.
Wenn CarPlay aktiv wird, nimmt es ungefähr die Hälfte des Displays des Sensus-Systems ein und sitzt direkt über dem Klimasteuerungsband und unter den restlichen Kacheln des Sensus-Hauptbildschirms. Dadurch hat die CarPlay-Oberfläche eine Diagonale von etwa 6,5 Zoll, die im Vergleich zu vielen anderen Systemen etwas klein ist und so beispielsweise ein Großteil der Kartenansicht von den verschiedenen Textfeldern abgedeckt wird. Es ist auch ziemlich niedrig auf der Mittelkonsole, also definitiv außerhalb der direkten Sichtlinie des Fahrers.
Volvo strebt eine nahtlose Integration zwischen CarPlay und Sensus an, indem nur ein Teil des Displays verwendet wird und andere Kacheln weiterhin sichtbar sind, aber es könnte viel besser sein, als es ist. Abgesehen von CarPlay sind Sie darauf beschränkt, die drei Standardkacheln Navigation, Audio und Telefon zu sehen, und einige dieser Funktionen sind im Wesentlichen deaktiviert, da Sie CarPlay verwenden. Wenn CarPlay aktiv ist, wird Ihr Telefon über die CarPlay-Schnittstelle und nicht über das Sensus-System verwaltet, und das gleiche gilt für die Navigation, wenn Sie eine Route in CarPlay haben. Es ist schön, schnellen Zugriff auf Nicht-CarPlay-Audioquellen wie SiriusXM oder Radio zu haben, aber selbst dann ist es nur eine einzige Informationszeile, die mit einigen Optimierungen viel nützlicher sein könnte.
So löschen Sie den Safari-Cache auf dem iPhone
CarPlay wird fast ausschließlich über den Sensus-Touchscreen gesteuert. Der dünne Streifen von Hardware-Bedienelementen unter dem Bildschirm umfasst einen Lautstärkeregler, eine Stumm-/Pause-Taste und eine Vorwärts-/Rückwärts-Navigation von Tracks oder Sendern, die mit CarPlay-Audioquellen funktionieren, aber diese können sonst nicht zum Navigieren in der CarPlay-Benutzeroberfläche verwendet werden . Das ist im Allgemeinen in Ordnung, da die Hardwaresteuerung von CarPlay ziemlich umständlich ist.
Einpacken
So wunderschön der große 9-Zoll-Hochformatbildschirm auch ist, das Gesamterlebnis von Sensus kommt für mich zu kurz. Ein Mangel an Spracherkennung in natürlicher Sprache und eine schlechte POI-Datenbank beeinträchtigen insbesondere die Benutzerfreundlichkeit der integrierten Navigation, und es fühlt sich an, als würde Volvo zu viel mit dem Touchscreen machen.
Die großen Kacheln auf dem Haupt-Startbildschirm sind leicht zu berühren, aber insgesamt können sie nicht viele Informationen gleichzeitig anzeigen, was viel Ein- und Austippen erfordert, um Anpassungen vorzunehmen. Bei so vielen verschiedenen Richtungen zum Wischen vom Hauptstartbildschirm und dann auch zum Scrollen, die manchmal erforderlich sind, um die gesamten Seiten anzuzeigen, fühlt es sich an, als ob Sensus nicht besonders intuitiv ist. Wenn ich einen leistungsschwachen Sprachassistenten mit einem komplizierten Touchscreen-System kombiniere, fällt es mir ziemlich schwer, einfache Aufgaben zu erledigen.
Wir hoffen, dass das Sensus-System der nächsten Generation einige bedeutende Fortschritte in der Usability-Abteilung machen wird, da die Hardware wirklich einige großartige Dinge zu bieten hat, die zu einem erstklassigen, anspruchsvollen Gefühl für Volvos beitragen.
Ich schätze den Versuch, CarPlay in das Sensus-System zu integrieren, und es ist ziemlich einfach, zwischen Funktionen wie Apple Maps und SiriusXM hin und her zu springen, aber auch hier denke ich, dass die Integration durch Änderungen wie das Verschieben des CarPlay-Displays erheblich verbessert werden könnte oben auf dem Bildschirm für bessere Sichtbarkeit und mit mehr informationsreichen und anpassbaren Kacheln, um die Sensus-Benutzeroberfläche, die CarPlay umgibt, optimal zu nutzen.
Ich finde es toll, dass CarPlay und Sensus nicht nur bei den S60-Ausstattungen, sondern bei der gesamten Volvo-Produktpalette in den USA ab der Markteinführung des S60 und des V60 2019 Standard sind. Natürlich sind die Einstiegsausstattungen von Volvo nicht gerade günstig, aber wenn andere Luxusautohersteller höhere Ausstattungsvarianten oder sogar separate Gebühren für die CarPlay-Unterstützung verlangen, ist es schön zu sehen, dass Volvo die Technologie all-in unterstützt.
Die 2019 Volvo S60 beginnt bei 35.800 US-Dollar, aber verschiedene Ausstattungs-, Motor- und Paketoptionen können die Gesamtsumme auf fast 65.000 US-Dollar drücken. Glücklicherweise baut Volvo selbst auf der niedrigsten Stufe eine anständige Anzahl von Sicherheits- und Technologiefunktionen ein, einschließlich CarPlay.
Verwandte Zusammenfassung: AutoPlay
Beliebte Beiträge