Angesichts des steigenden Interesses an Elektroautos hat Volkswagen kürzlich mit dem ID.4 Furore gemacht, seinem vollelektrischen kleinen SUV mit einem futuristischen und minimalistischen Interieur, das auf seinem massiven Infotainment-Hauptbildschirm beruht, um eine Vielzahl von Fahrzeugfunktionen zu bedienen.
Die 2021 Volkswagen ID.4 wurde in einer Sonderausstattung der 1. VW nimmt derzeit Reservierungen für den Mainstream-Start des ID.4 in diesem Sommer entgegen, der zwei Ausstattungen umfassen wird, eine Pro-Version ab 39.995 US-Dollar und eine Pro S-Version ab 44.995 US-Dollar. Beide Preise verstehen sich vor möglichen bundesstaatlichen und anderen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge.
Im Vergleich zur Basis-Pro-Verkleidung bietet die Pro S-Verkleidung mehrere Funktionen wie Premium-LED-Scheinwerfer, Frontgrill-/Logobeleuchtung, ein Panorama-Glasdach, einfaches Öffnen/Schließen der Heckklappe und Sitzaufrüstungen. Der Pro S (und die 1st Edition) enthalten auch einen größeren 12-Zoll-Discover Pro Max-Infotainment-Bildschirm anstelle des 10-Zoll-Discover Pro-Bildschirms der Pro-Ausstattung, aber VW sagt, dass das Infotainment-Erlebnis bei den beiden Verkleidungen abgesehen von . gleich ist die Bildschirmgröße.
Infotainment
Am MIB3-Infotainmentsystem meines ID.4 ist mir sofort das wunderschöne 12-Zoll-Display aufgefallen. Es handelt sich um ein Widescreen-Display mit einem Seitenverhältnis von 20:9 und einer Auflösung von 1920x869 bei 175 Pixeln pro Zoll, was bei dem typischen Betrachtungsabstand zu extrem scharfen Texten und Grafiken führt.
ID.4 Startbildschirm
Das Display des ID.4 ist nicht nur schön, sondern beherbergt auch eine der modernsten Infotainment-Schnittstellen, die ich in einem Auto gesehen habe, und ahmt die Erfahrung, die wir von unseren Telefonen gewohnt sind, mit einem sauberen und übersichtlichen Aussehen nach App-Symbole und Widget-basierte Startbildschirme. Das HERE-basierte Navigationssystem ist die größte Ausnahme von der gesamten Designästhetik, aber die meisten Benutzer werden sich wahrscheinlich sowieso für die telefonbasierte Navigation entscheiden.
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ID.4 Infotainment-Dashboard mit Widgets
Ein durchgehender Streifen entlang der linken Seite bietet einen großen Home-Button zum Verlassen verschiedener App-Funktionen sowie Statusinformationen wie Uhrzeit, Außentemperatur, Mobilfunksignalstärke und Einstellungen für Innentemperatur und Sitzheizung.
Audiobildschirm auf SiriusXM
Startbildschirme können angepasst werden, um App-Symbole in Ihrem bevorzugten Layout neu anzuordnen, und es stehen eine Vielzahl von Farbthemenoptionen zur Auswahl, die dem System sehr unterschiedliche Stimmungen verleihen.
Farbthemenoptionen für Infotainment und Ambientebeleuchtung im Innenraum
Der ID.4 bietet wenige physische Hardware-Bedienelemente, mit wirklich nur zwei Streifen kapazitiver Tasten unterhalb des Hauptbildschirms: Die erste direkt unter dem Display bietet schnellen Zugriff auf Temperatureinstellungen für Fahrer und Beifahrer sowie die Lautstärkeregelung. Die Tasten unterstützen auch Wischaktionen, sodass Sie Ihren Finger einfach nach links oder rechts streichen können, um die Temperatur oder Lautstärke zu erhöhen oder zu verringern.
Ladebildschirm mit feststehenden kapazitiven Tasten und Schiebereglern unter dem Display
Die zweite Reihe umfasst vier Tasten für den Zugriff auf die Parkassistenzfunktionen, detaillierte Klimasteuerungen, Einstellungen der Fahrerassistenztechnologie und den Fahrmodus, mit der Warnblinkanlage in der Mitte.
Und das ist es so ziemlich. Links vom Fahrer gibt es eine Ansammlung von Tasten für Scheinwerfereinstellungen und schnellen Zugriff auf die vorderen und hinteren Defroster, und natürlich finden Sie die üblichen Lenkrad- und Hebelsteuerungen, aber die Mittelkonsole ist ziemlich spärlich. Die meisten Tasten im gesamten Fahrzeug sind kapazitiv, was sich technologisch fortschrittlich anfühlt, aber auch die Steuerung nach Gefühl erschweren kann.
Klassische Klimatisierung
Volkswagen hat die Dinge in seinem Streben nach Einfachheit ziemlich weit getrieben, und dies führt zu einigen Kompromissen, wie z . Leicht zugängliche Temperaturregler und die Smart Climate-Optionen helfen, dies zu mildern, aber ich bevorzuge immer noch mehr physische Regler, die ich nach Gefühl und Blick einstellen kann.
Intelligente Klimasteuerung
Einige frühe Bewertungen des ID.4 erwähnten Verzögerungen im Infotainment-System, aber in dieser Hinsicht habe ich keine nennenswerten Probleme festgestellt. VW teilt mir mit, dass es das Infotainment-System seit diesen frühen Bewertungen aktualisiert hat und glücklicherweise kann der ID.4 auch Over-the-Air-Updates erhalten, damit VW die Leistung in Zukunft weiter optimieren kann.
CarPlay
Während Tesla den Löwenanteil der Aufmerksamkeit in der Elektrofahrzeug-Revolution auf sich gezogen hat, fehlt ihm jedoch die Unterstützung für CarPlay , und das ist ein Bereich, in dem Volkswagen all-in gegangen ist. Der ID.4 unterstützt drahtloses CarPlay und Android Auto-Standard für ein nahtloses Smartphone-Erlebnis im Auto.
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& zwnj;CarPlay & zwnj; Dashboard-Bildschirm
CarPlay übernimmt den größten Teil des massiven Hauptbildschirms und bietet eine weitläufige Ansicht, die die Dinge sehr übersichtlich macht, um Ablenkungen zu minimieren. Die Statusleiste auf der linken Seite bleibt aktiv, sodass Sie weiterhin einige wichtige Informationen des nativen Systems sehen können.
CarPlay Bildschirm „Wird gerade gespielt“
Mit der Home-Taste des nativen Systems können Sie CarPlay und in das reguläre System, aber ich wünschte, es wäre ein bisschen einfacher, zwischen CarPlay und spezifische native Funktionen wie die Radio-App.
Apple-Karten in & zwnj;CarPlay & zwnj;
Das große, hochauflösende Display ist einfach großartig für CarPlay, insbesondere für Navigations-Apps wie Apple Maps und Waze, wo Sie auf der Karte einen enormen Teil der Umgebung um Sie herum sehen können, und Kartenüberlagerungen für Abbiegungen und andere Informationen verdecken nur kleine Teile der Karte.
ICH WÜRDE. Cockpit
Während sich viele Fahrzeuge in Richtung weitläufiger digitaler Cockpits vor dem Fahrer bewegt haben, ist der treffend benannte „ID. Cockpit' verfügt über ein bemerkenswert kleines Display, das nur wenige wichtige Informationen bietet. Da herkömmliche Anzeigen wie Drehzahlmesser und Motorkühlmitteltemperatur nicht erforderlich sind, kann ein EV hier mit einiger Einfachheit davonkommen, und der ID.4 tut genau das.
Cockpit-Bildschirm mit nativen Turn-by-Turn-Navigationsaufforderungen
Der Cockpit-Bildschirm des ID.4 kann in bis zu drei Bereiche mit mehreren Ansichtsoptionen unterteilt werden. Der prominenteste Mittelteil ist natürlich der Tachometer (Batteriereichweite und aktuelles Tempolimit werden ebenfalls angezeigt), während ein Teil links Informationen zu Fahrerassistenztechnologien wie Spurhalteassistent und automatischer Geschwindigkeitsregelung anzeigen kann. Ein Abschnitt auf der rechten Seite bietet Navigationsaufforderungen, und ja, wie bei der VW Tiguan habe ich kürzlich getestet , dies integriert sich in CarPlay für ein zweites Bildschirmerlebnis bei der Verwendung von Apple Maps.
& zwnj;CarPlay & zwnj; & zwnj;Apple-Karten & zwnj; mit Second-Screen-Navigationsaufforderungen im Cockpit-Display
Navigationsaufforderungen umfassen einen einfachen Satz von Pfeilen mit etwas Text, der bevorstehende Bewegungen beschreibt, z. B. den Namen der Straße und die Entfernung bis zur Bewegung. Es ist ein einfaches Display, aber ich schätze das native Aussehen, das sich so anfühlt, als ob es wirklich zu den restlichen Informationen auf dem Bildschirm passt.
Wie beim Tiguan habe ich festgestellt, dass der einzige fehlende Aspekt bei CarPlay war die Spurführung, die nicht auf dem Cockpit-Display erscheint, während dies beim nativen Navigationssystem der Fall ist. Navigationsanweisungen auf dem zweiten Bildschirm funktionieren auch nicht mit Navigations-Apps von Drittanbietern wie Waze und Google Maps.
Cockpit-Display mit erweitertem Navigationsaufforderungsbereich
Mit zwei Ansichtstasten am Lenkrad können Sie das Aussehen dieses Cockpit-Displays anpassen, indem Sie entweder das linke oder rechte Fenster ausblenden, während Sie das andere so erweitern, dass es zwei Drittel des Bildschirms einnimmt, um mehr Details anzuzeigen.
Andere Details
Ähnlich wie der Tiguan verfügt der ID.4 über die Näherungssensorfunktion von VW, die bestimmte Schnittstellenelemente zurücktreten oder verschwinden lässt, wenn Sie nicht mit dem System interagieren, und sie wieder sichtbar machen, wenn sich Ihre Hand dem Bildschirm nähert. Dazu gehören Elemente wie Textbeschriftungen auf Symbolen und Widgets, die in einigen Fällen verschwinden, wenn Sie nicht mit dem Bildschirm interagieren, sodass nur Grafiken für eine sauberere Ansicht übrig bleiben.
Beim ID.4 ist mir aufgefallen, dass diese Funktion sogar auf CarPlay ein bisschen, wie mit Apple Maps wo Informationskarten wie die für die Suche nach einigen Sekunden Inaktivität verschwinden. Normalerweise müssen Sie auf den Bildschirm tippen, wenn Sie diese wieder aufrufen möchten, aber dank der Näherungserkennung von VW werden sie automatisch wieder angezeigt, wenn Sie zum Bildschirm greifen.
Der ID.4 unterstützt auch einige grundlegende Gestensteuerungen, mit denen Sie Ihre Hand nach links oder rechts bewegen können, um einige Funktionen wie das Wischen zwischen Startbildschirmseiten und Slide-Over-Menüs auszuführen. Diese Funktionalität erstreckt sich nicht auf CarPlay, aber ich bin immer noch nicht davon überzeugt, dass es sich um eine wirklich nützliche Funktion in der realen Welt handelt, daher vermisse ich ihre Abwesenheit in CarPlay nicht.
Wie bei vielen Fahrzeugen unterstützt der ID.4 die Sprachsteuerung vieler Funktionen, und ich fand die Funktionalität ziemlich flexibel. Durch einfaches Voranstellen einer Anfrage mit „Hello ID“ können Sie Fahrzeugfunktionen steuern oder Informationen empfangen, und es antwortet auf Anfragen in natürlicher Sprache mit einer breiten Fähigkeit, Anfragen zu interpretieren.
Mit Hello ID können Sie beispielsweise den Sonnenschutz öffnen oder schließen, einen Navigationsstandort festlegen, SiriusXM-Stationen wechseln oder sogar Witze hören. Wenn Sie Hello ID einfach mitteilen, dass Ihnen kalt oder warm ist, werden die Temperatureinstellungen ein wenig in die entsprechende Richtung angepasst, und mit zwei Mikrofonen kann das Auto erkennen, ob der Fahrer oder Beifahrer die Anfrage stellt und entsprechend reagieren.
ICH WÜRDE. Licht, das den aktuellen Ladezustand des Akkus anzeigt
Der ID.4 beinhaltet auch VWs ID. Lichtsystem, ein LED-Streifen, der entlang der Basis der Windschutzscheibe verläuft und Informationen an die Fahrzeuginsassen liefern kann. Zum Beispiel wird es grün, während das Fahrzeug geladen wird, mit einem pulsierenden Teil davon, um den aktuellen Ladezustand anzuzeigen. Es blinkt rot, um auf eine Notbremsung hinzuweisen, kann grün blinken, wenn ein Telefonanruf eingeht, und ein kleiner Teil davon leuchtet entweder auf der Fahrer- oder Beifahrerseite weiß, wenn die Sprachsteuerung Hello ID aktiviert wurde, und zeigt an, wo die Person glaubt Sprechen ist Sitzen.
Aufladen und Anschlüsse des kabellosen Telefons
Neben kabellosem CarPlay beinhaltet der ID.4 auch ein 5-Watt-Handyladegerät als Standardausstattung, das die wichtige Kopplung dieser Funktionen erkennt. Das kabellose Ladegerät ist ein Steckplatz in der Mittelkonsole, der Ihr Telefon meistens aus dem Weg räumt.
Mittelkonsole mit Telefonladesteckplatz und zwei USB-C-Anschlüssen
Ich fand das Ladegerät anfangs etwas pingelig mit meinem iPhone 12 Pro Max in einem Apfel MagSafe Fall, wobei das System manchmal eine Warnung anzeigt, dass das Gerät nicht aufgeladen werden kann und dass ich alle anderen Gegenstände aus dem Ladebereich entfernen soll, obwohl mein Telefon das einzige darin ist. Ein- oder zweimal erkannte das Ladegerät auch nicht, dass das Telefon überhaupt auf dem Pad lag und leitete den Ladevorgang nicht ein.
Im Laufe meiner Zeit mit dem Auto wurde es besser, vielleicht habe ich mich einfach mit der erforderlichen Positionierung des Telefons auf dem Pad vertraut gemacht und es wurde natürlicher. Die Größe des iPhone 12 Pro Max kann auch die Fehlerquote reduzieren, um das Telefon mit der Ladespule auszurichten, aber das ist nur eine Vermutung meinerseits.
VW sagt mir, dass es die Leistung und das Feedback des drahtlosen Ladegeräts genau verfolgt und keine anderen Anzeichen von Problemen festgestellt hat, daher scheint dies kein weit verbreitetes Problem zu sein. Unabhängig davon sagt VW, dass es die Situation weiter untersuchen wird, um zu sehen, was es finden kann.
iphone 12 und 12 pro unterschied
USB-C-Anschlüsse zum Aufladen an der Rückseite
Wer lieber eine kabelgebundene Verbindung bevorzugt, ist im ID.4 mit insgesamt vier USB-C-Anschlüssen bestens ausgestattet: zwei Lade-und-Daten-Ports in der Mittelkonsole neben dem Wireless Charging Pad und zwei Lade-only-Ports an die Rückseite der Konsole für Rücksitzpassagiere.
Einpacken
Volkswagen ist nur einer von vielen Autoherstellern, die auf Elektroautos vorstoßen, und der ID.4 ist ihr bisher ehrgeizigster Versuch. VW hat den Einsatz von Technologie auf dieser Plattform voll und ganz angenommen, und es ist fantastisch zu sehen, wie ein modernes Infotainmentsystem mit standardmäßigem drahtlosem CarPlay und Android Auto, um den Besitzern das Beste aus beiden Welten zu bieten.
Das 12-Zoll-Breitbild-Display der Pro S-Verkleidung ist wunderschön, und ich kann mir vorstellen, dass das 10-Zoll-Display der Pro-Verkleidung auch in der kleineren Größe fast genauso gut aussehen wird. CarPlay sieht auf dem riesigen Bildschirm fantastisch aus und lässt sich gut in das native System integrieren. Der zweite Bildschirm Apple Maps Die Navigation im digitalen Cockpit ist einfach, aber ein tolles Feature, von dem ich hoffe, dass es hersteller- und modellübergreifend weiter ausgebaut wird und auf dem Cockpit-Display des ID.4 richtig gut aussieht.
Auch das standardmäßige Aufladen von kabellosen Telefonen schätze ich am ID.4 sehr. Obwohl ich bei meinen Tests einige Probleme damit hatte, würde ich sie nicht als Deal-Breaker für mich betrachten und sie können möglicherweise nicht einmal viele Benutzer betreffen.
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