Review: Audis 2019 A7 bietet drahtloses CarPlay und bis zu drei große Dashboard-Bildschirme

Kabellos AutoPlay hat sich bei den Autoherstellern noch nicht durchgesetzt, wobei BMW (sowie seine Marke MINI) der erste große Automobilhersteller war, der die Funktion vor einigen Jahren unterstützte. Als wir vor kurzem abgedeckt , ist Porsche dabei, das drahtlose ‌CarPlay‌ zu seiner Aufstellung, aber es gibt mindestens einen anderen bemerkenswerten Hersteller, der die Technologie annimmt, und das ist die Luxusmarke Audi von VW.

Audis neueste Infotainmentsystem „MMI touch response“ ersetzt fast alle Bedienelemente in der Mittelkonsole durch zwei Touchscreens, die haptisches Feedback bieten, wenn Sie Symbole und andere Elemente der Benutzeroberfläche berühren. Ich hatte die Gelegenheit, einen Audi A7 von 2019 zu testen, um zu sehen, wie das MMI touch response-System sowohl allein als auch in Verbindung mit ‌CarPlay‌ funktioniert. Lesen Sie also alle Details weiter.

Audi MMI Touch Response

Das Dual-Center-Display-Setup des A7 besteht aus einem oberen 8,8-Zoll-Bildschirm, der als traditionelles Infotainment-Display dient, und einem unteren 8,6-Zoll-Bildschirm, der die Klimatisierung, einige andere Fahrzeugfunktionen und anpassbare Verknüpfungen unterstützt, die einen One-Touch-Zugriff auf Elemente auf dem Infotainment-Hauptbildschirm wie Lieblingsradiosender, Ziele und mehr.

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Der MMI-Hauptstartbildschirm von Audi
Ab der Ausstattung Premium Plus wird das obere Display auf ein 10,1-Zoll-Widescreen-Display aufgerüstet, mit dem mein Testfahrzeug ausgestattet war. Unabhängig von der Bildschirmgröße verfügen sowohl das obere als auch das untere Display über das haptische Feedback-System, das Sie darüber informiert, dass Ihre Berührung registriert wurde.

Unterer MMI-Bildschirm mit Klimasteuerung und Shortcuts
Das haptische Feedbacksystem ist eine interessante Innovation, die bekannt sein wird iPhone Benutzer. Beim MMI touch response-System muss man etwas stärker auf den Bildschirm drücken als bei einer einfachen Berührung, und ich würde sagen, die erforderliche Kraft entspricht ungefähr der eines 3D-Touch-Drucks auf einem ‌iPhone‌. Es erfordert kein besonders hartes Drücken, aber es reicht aus, um verirrte Hähne zu vermeiden.

Audi Navigations-App mit Google Earth-Ansicht
Der Wegfall fast aller Hardware-Knöpfe und -Tasten aus dem Armaturenbrett des A7 sorgt zweifellos für ein aufgeräumteres Aussehen, und das haptische Feedback hilft dem Touchscreen-System in gewissem Maße, physische Bedienelemente nachzuahmen, aber es bedeutet immer noch, dass Sie wahrscheinlich einen Blick auf die Bildschirm, um zu sehen, was Sie tun, anstatt sich auf das taktile Gefühl verlassen zu können, wie Sie es mit physischen Bedienelementen können.

SiriusXM-Audiobildschirm im MMI-System
Das MMI-System hat jedoch ein klares Layout, das neben dem Navigationssystem nur minimale Farben aufweist. Die Farbe, die an anderer Stelle im MMI-System verwendet wird, dient hauptsächlich dazu, den Status virtueller Umschalter, spärlicher Hervorhebungen oder die Gruppierung von Startbildschirmsymbolen nach Funktionen anzuzeigen, z. B. ein gelber Streifen für audiobezogene Funktionen, grün für telefonbezogene Funktionen und blau für die Navigation.

Bei so viel Touchscreen, der den Centerstack bedeckt, ist es nicht verwunderlich, dass er leicht geblendet wird, aber es ist nicht schlimm genug, um den Betrieb wirklich zu stören. Es zieht auch einige Fingerabdrücke an, daher ist es eine gute Idee, die Dinge ab und zu sauber zu machen.

Virtuelles Cockpit

Als ob zwei Displays auf dem Centerstack nicht genug wären, war mein Test-A7 auch mit Audis virtual cockpit ausgestattet, einem anpassbaren 12,3-Zoll-Display direkt vor dem Fahrer.

Virtuelles Cockpit mit großen Anzeigen
Mit Individualisierungseinstellungen können Sie die eingebaute Audi-Navigation näher an Ihre Sichtlinie bringen und Sie können sich entweder für ein kleines Kartenfenster, das von großen digitalen Tacho- und Drehzahlmessern flankiert wird, entscheiden oder eine Kartenansicht aus der Luftperspektive fast übernehmen den gesamten Bildschirm. Es ist eine beeindruckende Ansicht, die Sie auf Ihrer Route unterstützt, aber leider ist ‌CarPlay‌ kann diese zusätzliche Bildschirmfläche nicht nutzen.

Virtuelles Cockpit mit Vollbild-Navigationsansicht

Facetime mit E-Mail statt Telefonnummer

AutoPlay

Mit dem Widescreen-Setup der höheren Ausstattungslinien des A7 erhalten Sie eine Widescreen-Version von ‌CarPlay‌ Das zeigt ein 5x2-Raster von Startbildschirmsymbolen anstelle des üblicheren 4x2-Rasters, das auf den meisten anderen Systemen zu sehen ist.

& zwnj;CarPlay & zwnj; Startbildschirm
Aber auch mit dem Widescreen ‌CarPlay‌ behält das MMI-System von Audi sowohl eine Leiste mit Symbolen entlang der linken Seite für den schnellen Zugriff auf native Funktionen wie Radio und Navigation, als auch eine eigene schmale Statusleiste am oberen Rand, die Informationen anzeigt wie Uhrzeit, Signalstärke, Fahrerprofil, Akkustand des Geräts und Status des kabellosen Ladens. Die Statusleiste bietet auch ein kleines Pulldown-Menü, über das Sie auf alle Benachrichtigungen des MMI-Systems zugreifen können.

Drahtloses ‌CarPlay‌ ist eine großartige Funktion, da Sie Ihr Telefon in der Tasche lassen können und trotzdem ‌CarPlay‌ erscheint gleich beim Starten des Autos. Es ist ideal für kurze Fahrten, bei denen Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Ihr Telefon während der Fahrt aufgeladen wird. Verwenden von ‌CarPlay‌ kann den Akku ein wenig durchbrennen, daher sollten Sie für längere Reisen entweder eine Kabelverbindung oder eine kabellose Aufladung verwenden (auf die ich später noch eingehen werde), um zu verhindern, dass Ihr Telefon leer wird.

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Kabellos & zwnj;CarPlay & zwnj; erstellen
Einrichtung für drahtloses ‌CarPlay‌ ist extrem einfach und verwendet einen Bluetooth-Pairing-Prozess, um die Dinge in Gang zu bringen. Sobald die Kopplung hergestellt ist, kommunizieren das Telefon und das Infotainment-System über Wi-Fi, und ich habe keine Verzögerung bei der Interaktion mit ‌CarPlay‌ drahtlos am MMI-System.

Breitbild & zwnj;CarPlay & zwnj; Dashboard-Bildschirm
‌CarPlay‌ auf einem Breitbild-Display ist fantastisch für Karten und andere Navigations-Apps wie Google Maps und Waze, da es Ihnen einen umfassenden Überblick über die Umgebung Ihrer Route bietet, selbst wenn die verschiedenen Informations-Overlays und Symbole oben auf der Karte angezeigt werden. Andere Apps profitieren weniger von der Widescreen-Behandlung, da viele bereits über relativ spärliche Schnittstellen verfügen, die selbst auf kleineren Displays aufgeräumt sind.

Breitbild & zwnj;CarPlay & zwnj; Apple-Karten
Leider funktioniert das haptische Feedback, das eine Schlüsselfunktion des nativen MMI-Systems ist, nicht mit ‌CarPlay‌, wenn Sie also ‌CarPlay‌ Das System reagiert auf kapazitives Tippen wie jeder andere Touchscreen.

Kabelloses Laden

Der A7 verfügt über ein flaches Ablagefach in der Mittelkonsole und Audi bietet im Inneren eine Kombi-Telefonablage mit kabellosem Ladegerät an. Die Funktion ist Teil eines Komfortpakets in der Basisausstattung Premium und serienmäßig in den höherwertigen Ausstattungen Premium Plus und Prestige. Im Gegensatz zu kabellosen Ladegeräten in einigen anderen Fahrzeugen ist das im A7 ein einfaches Fach, das eine Vielzahl von Telefongrößen aufnimmt und Ihr Gerät versteckt hält. Es lädt nur mit maximal 5 Watt, erwarten Sie also kein superschnelles Aufladen des Akkus.

Mittelkonsolenfach mit Telefonbox und USB-Anschlüssen
Das Ladegerät, bekannt als Audi phone box, bietet auch einen Mobilfunk-Signalverstärker, der dazu beiträgt, ein starkes Signal durch Nutzung einer externen Antenne aufrechtzuerhalten. Aus Benutzersicht geschieht alles nahtlos, sodass Sie Ihr Telefon nur auf das Ladegerät im Ablagefach legen müssen.

Anschlüsse und Konnektivität

Im Ablagefach der Mittelkonsole finden Sie außerdem ein Paar USB-A-Anschlüsse, wenn Sie eine Kabelverbindung für ‌CarPlay‌ und Aufladen. Beide USB-Ports können Daten übertragen.

USB-Anschlüsse und Bedienelemente auf der Rückseite
Auf der Rückseite der Mittelkonsole befindet sich ein weiteres Paar USB-A-Anschlüsse für die Fondpassagiere, dies sind jedoch reine Ladeanschlüsse, die beispielsweise nicht für kabelgebundenes ‌CarPlay‌ verwendet werden können.

Einpacken

Drahtloses ‌CarPlay‌ bleibt bisher in erster Linie auf Luxusmarken beschränkt, und es wäre großartig, wenn es eher früher als später in mehr Mainstream-Fahrzeuge eindringt. Mit Gerüchten, dass Apple seine erstes 'komplett kabelloses' iPhone ohne Lightning-Port bereits 2021, es scheint, dass Benutzer zunehmend nach drahtlosem ‌CarPlay‌ suchen werden. Unterstützung.

Während ich es immer noch vorziehe, den Akku meines Telefons auf längeren Reisen an einen USB-Anschluss anzuschließen, ist es auf kürzeren Reisen praktisch, ‌CarPlay‌ wird automatisch angezeigt, während mein Telefon noch in der Tasche steckt. Und wenn ich nur ein bisschen extra Saft möchte, kann das kabellose Ladegerät dafür sorgen, ohne dass Sie sich um Kabel kümmern müssen.

Aus einer breiteren Perspektive bin ich weniger ein Fan von Audis Touchscreen-lastiger Oberfläche. Ja, es bietet ein sehr sauberes Aussehen für das Armaturenbrett, und die Bildschirme ermöglichen eine gewisse Anpassbarkeit und Flexibilität, die Sie mit Hardwaretasten nicht erreichen können, aber ich bevorzuge es immer noch, viele Funktionen nach Gefühl zu bedienen, und Touchscreens machen das schwierig.

Dennoch ist das MMI touch response von Audi ein leistungsstarkes Infotainment-System, insbesondere bei aufgewerteten Modellen mit insgesamt drei großen Bildschirmen. ‌CarPlay‌ lässt sich gut in den Hauptbildschirm in der Mittelkonsole integrieren und bietet eine weite Ansicht des ‌CarPlay‌ Benutzeroberfläche unter Beibehaltung des Zugriffs auf native Funktionen. Und wenn Sie das native Navigationssystem verwenden möchten, bietet das schöne virtuelle Cockpit einige großartige Funktionen.

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All dies ist natürlich nicht billig, mit dem Basismodell Audi A7 quattro 2019 ab einem Aufkleberpreis von 68.000 US-Dollar und dem kürzlich eingeführten Modell 2020 mit ein paar zusätzlichen Standardfunktionen um 1.000 US-Dollar höher. Mein Testfahrzeug war natürlich mit vielen Extras ausgestattet, darunter das 8.300 US-Dollar teure Prestige-Paket, das den größeren 10,1-Zoll-Hauptbildschirm, das virtuelle Cockpit, den erstklassigen Bang & Olufson-Sound, die Telefonbox mit kabellosem Laden und Antennenverstärkung und vieles mehr hinzufügte .

Werfen Sie ein Fahrerassistenzpaket, verbesserte Sitze und Räder und ein paar weitere Extras ein, und mein Tester kam auf etwas über 85.000 Dollar. Das ist für viele Autokäufer offensichtlich unerreichbar, aber für diejenigen, die es sich leisten können, gibt es viel zu mögen, und hoffentlich werden Innovationen, die denen des A7 ähnlich sind, mit der Zeit in billigeren Fahrzeugen Einzug halten, da die Technologie tendenziell dazu neigt tun.