Rückblick: Cadillac Escalade 2021 bringt drahtloses CarPlay auf ein umfangreiches OLED-Display-System

Vor ein paar Monaten habe ich einen Blick auf den Buick Envision 2021 geworfen , die jetzt WLAN unterstützt AutoPlay als Teil des Buick Infotainment Systems, das von GM angeboten wird. Ich bin schon seit einiger Zeit ein Fan der Infotainmentsysteme von GM, da ich finde, dass sie eine intuitive, moderne Benutzeroberfläche haben, die die Dinge einfach hält und einem Smartphone-Feeling näher kommt als die Systeme vieler anderer Hersteller.

Anschließend hatte ich die Gelegenheit, ein anderes GM-Fahrzeug mit drahtlosem ‌CarPlay‌ auszuprobieren, und das war's Cadillac Escalade 2021 mit seinem High-End-OLED-Infotainment-System, einem völlig neuen System, das im Wesentlichen keine Ähnlichkeit mit anderen aktuellen GM-Infotainmentsystemen hat.

Hardware und natives Infotainment

Cadillac vermarktet den Escalade mit einem branchenweit ersten 38 Zoll großen gebogenen OLED-Display vor dem Fahrer, obwohl dieses eigentlich aus drei separaten Displays besteht: einem 16,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm, einem 14,2-Zoll-Instrumentendisplay und einem 7,2 Zoll „Bedienfeld“-Bildschirm links neben dem Kombiinstrument. Das Setup ist in allen Ausstattungen des Escalade Standard.

Native Audio-App mit SiriusXM
Alle drei Bildschirme sind gewölbte OLED-Displays, die für lebendige Farben und hervorragenden Kontrast mit tiefen Schwarztönen sorgen. Laut Cadillac bieten die Bildschirme die doppelte Pixeldichte eines typischen 4K-Fernsehers, und sie liefern auf jeden Fall scharfe Texte und Grafiken.

Volldigitales Kombiinstrument
Das Design des Dreifach-Display-Layouts ist so, dass sich die Bildschirme am linken und rechten Rand etwas verjüngen, was bedeutet, dass das Infotainment-System um nicht rechteckige Schnittstellen herum entworfen ist, die die Form der physischen Bildschirme ergänzen. Es ist ein sehr cooler Look, aber wie wir gleich sehen werden, führt er einige Probleme ein.

Wie kann ich mein iPhone 7 hart zurücksetzen?

Mittelkonsole mit Infotainment-Drehregler, Lautstärkeregler und Tasten
Der Escalade ist ein großes Fahrzeug mit großen Bildschirmen auf einem großen Armaturenbrett, sodass Cadillac neben dem Touchscreen für das Haupt-Infotainment-Display auch einige Bedienelemente auf der Mittelkonsole enthält. Dazu gehören ein Drehregler zum Navigieren durch die Benutzeroberfläche sowohl im nativen System als auch in ‌CarPlay‌, ein Lautstärkeregler und einige Tasten, um schnell zu beliebten Funktionen zu springen.

Karussell-Layout des Startbildschirms bei Verwendung des Drehreglers
Ein netter Trick mit dem nativen System ist, dass sich die Benutzeroberfläche an manchen Stellen selbst optimiert, je nachdem, ob Sie den Touchscreen oder den Drehregler verwenden. Zum Beispiel wechselt der Startbildschirm des nativen Systems zu einer Karussellansicht, die sich natürlich anfühlt, mit dem Wählrad zu navigieren, aber sobald Sie mit der Hand nach dem Bildschirm greifen, wechselt sie zu einer traditionelleren Rasteransicht.

AutoPlay

& zwnj;CarPlay & zwnj; Startbildschirm
‌CarPlay‌ Funktionen im kabelgebundenen oder kabellosen Modus, und die kabellose Einrichtung war wie erwartet sehr einfach. Aber sobald ‌CarPlay‌ auf dem Infotainment-Bildschirm auftaucht, fällt sofort ein Problem auf: Es ist nicht auf die Form des Displays optimiert. ‌CarPlay‌ bleibt ein traditioneller rechteckiger Bildschirm, der in dieses seltsam geformte Display gestanzt ist und bedeutende Bereiche des Displays ungenutzt lässt. Zugegeben, diese Bereiche sind dank der OLED-Technologie schön tiefschwarz, aber komisch sieht es trotzdem aus.

& zwnj;CarPlay & zwnj; Dashboard-Bildschirm
Mit den Formbeschränkungen erhalten Sie ein ‌CarPlay‌ Bildschirm von rund 8,5 Zoll in der Diagonale sogar auf einem massiven 16,9-Zoll-Display. Es handelt sich nicht um eine Breitbild-Benutzeroberfläche, daher erhalten Sie nicht die umfassende Ansicht von Navigations-Apps wie bei Systemen, die breitere Seitenverhältnisse für ‌CarPlay‌ unterstützen.

‌CarPlay‌ 'Jetzt läuft der Bildschirm
Das heißt, das ‌CarPlay‌ Die Benutzeroberfläche sieht auf dem OLED-Display großartig aus, mit tiefen Schwarztönen und lebendigen Farben, die wirklich auffallen. Ich wünschte nur, es könnte mehr von diesem riesigen Display füllen. Der Escalade unterstützt keinen zweiten Bildschirm Apple-Karten Navigationsaufforderungen entweder im Kombiinstrument oder im Head-up-Display, aber das ist nicht völlig überraschend, da nur wenige Autohersteller damit begonnen haben, es bisher zu unterstützen.

& zwnj;Apple-Karten & zwnj; in & zwnj;CarPlay & zwnj;
GM macht es einfach, zwischen ‌CarPlay‌ und das native Infotainment-System, teilweise dank einiger Hardware-Bedienelemente auf der Mittelkonsole. Wenn Sie sich in ‌CarPlay‌ befinden, gelangen Sie durch kurzes Drücken der Home-Taste zum nativen System, während Sie durch längeres Drücken und Halten wieder in ‌CarPlay‌ zurückkehren.

wann kommt iphone 8 raus

Kabelloses Telefonladegerät

Neben dem kabellosen ‌CarPlay‌ verfügt der Escalade serienmäßig über ein kabelloses Telefonladegerät, was eine willkommene Ergänzung ist und angesichts des Aufkleberpreises des Fahrzeugs und all der anderen darin enthaltenen Technologie sicherlich erwartet wird. Cadillac hat für sein Ladegerät ein platzsparendes vertikales Design verwendet, und ich fand, dass es ziemlich gut funktionierte. In der Ladekammer befinden sich zwei flexible Kuppeln, die nachgeben, damit das Telefon hineingleiten kann, aber dann das Telefon fest an der vertikalen Oberfläche hält.

Vertikales kabelloses Telefonladegerät in der Mittelkonsole
Dies ist ein fantastisches Setup, das die Dinge sicher hält und sicherstellt, dass Sie jedes Mal eine perfekte Ausrichtung erhalten, im Gegensatz zu einigen der Pads, die ich in anderen Fahrzeugen verwendet habe, bei denen es etwas schwierig sein kann, das Telefon zum Aufladen genau richtig zu platzieren.

Ich werde sagen, dass mein iPhone 12 Pro Max mit einer Apple-Lederhülle darauf passt nur knapp in den Ladeschacht. Denken Sie also daran, wenn Sie ein Pro Max-Telefon mit einer umfangreicheren Hülle oder ein Android-Phablet verwenden, das noch größer ist als das größte Angebot von Apple.

Cadillac sagt, dass das kabellose Ladegerät eine Ladeleistung von bis zu 15 W unterstützt, was für ein Fahrzeugladegerät fantastisch ist, obwohl iPhones zweifellos auf 7,5 W beschränkt sind, da dies nicht die von Apple verwendet MagSafe Standard. Dennoch ist es großartig, Verbesserungen an der Ladefront zu sehen, nachdem man einige der frühen Tage von kabellosen Fahrzeugladegeräten erlebt hat, die kaum mit einem Rinnsal aufgeladen werden konnten.

So greifen Sie auf die Cloud auf dem iPhone zu

Anschlüsse, Konnektivität und Unterhaltung in der Rückenlehne

Wenn Sie den kabelgebundenen Weg gehen möchten, ist der Escalade absolut mit USB-Anschlüssen ausgestattet. Es gibt eine Reihe von USB-C/USB-A-Anschlüssen zum Aufladen und für Daten, die sich prominent auf der Mittelkonsole befinden, und eine weitere Reihe, ebenfalls für Daten und Aufladen, im Fach der Mittelkonsole.

Zweite Reihe zum Laden, Wechselstrom und Konnektivitätsanschlüsse
Für Passagiere der zweiten Reihe in den Kapitänsstühlen hat jede Seite Zugang zu einem USB-C-Anschluss und einem HDMI-Anschluss, die Konnektivität für die Unterhaltungssysteme der Sitzlehnen bieten. Es gibt auch eine 120-V-Steckdose zur Stromversorgung verschiedener elektronischer Geräte. Auch die Passagiere der dritten Reihe kommen nicht zu kurz, mit einem USB-C-Ladeanschluss auf beiden Seiten.

Hauptbildschirm des Unterhaltungssystems in der zweiten Reihe
Das Entertainment-System in der Sitzlehne für Passagiere in der zweiten Reihe unterstützt eine Vielzahl von Eingängen wie HDMI, USB-Video und Miracast für Geräte, die nicht von Apple stammen, und bietet auch Zugriff auf das Navigationssystem, damit die Passagiere sich an der Fahrt beteiligen können, z Ziele auf und übergibt sie an den Hauptbildschirm, damit der Fahrer sie akzeptieren und eine Route planen kann. Das System enthält jedoch keine eingebauten Spiele, was meine Kinder enttäuscht haben, nachdem sie Chryslers Rückenlehnensystem im Pacifica erlebt hatten.

Karten-App für das Unterhaltungssystem der zweiten Reihe

Kombiinstrument

Zurück zum nativen Infotainment-System und der restlichen Technologie, die dem Fahrer zur Verfügung steht, gibt es eine beeindruckende Auswahl an Optionen im Kombiinstrument, einschließlich einer vollständigen Kartenansicht, die eine Augmented-Reality-Navigationsansicht umfasst, die bevorstehende Abbiegungen und POIs überlagert Labels in einem Live-Video-Feed, um Sie auf Ihrer Route zu unterstützen.

AR-Navigation im Kombiinstrument
Mein Testfahrzeug war auch mit einem 2.000-Dollar-Thermo-Nachtsichtmodus ausgestattet, der das Vorderende in einer Schwarz-Weiß-Thermoansicht anzeigt und Ihnen möglicherweise dabei hilft, Wildtiere oder Fußgänger auf dunklen Straßen zu erkennen, bevor sie mit bloßem Auge sichtbar werden.

Wem die Informationsflut noch nicht reicht, der bietet auch ein Head-up-Display, das auf einen Blick informiert, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen. Es ist ein ziemlich Standardsystem für Head-up-Displays, das einen Blick auf Ihre Geschwindigkeit, Abbiegehinweise vom nativen Navigationssystem, Fahrersicherheitswarnungen und ein paar andere Leckerbissen bietet.

Der kleine dritte Bildschirm links vom Fahrer bietet einige Arten von Funktionen, darunter Übersichtsansichten von Fahrtdaten, Bedienelemente zum Einstellen der Ansicht (Anzeigen, Karte, AR, Nachtsicht) auf dem Hauptbildschirm des Kombiinstruments, und Einstellungen für das Head-up-Display.

go vzw com Anruffilter verwalten

Klimasteuerung

Das Klimatisierungssystem des Escalade ist glücklicherweise weitgehend hardwarebasiert, mit einer Reihe physischer Tasten unter einem dünnen digitalen Display. Ich hätte mir etwas mehr Differenzierung zwischen den Tasten oder einigen Drehknöpfen für Temperatur und/oder Lüftergeschwindigkeit gewünscht, um die Einstellungen nach Gefühl zu erleichtern, aber zumindest musste ich nicht in das Haupt-Infotainmentsystem graben, um grundlegende Klimatisierung.
Klimatisierung

Einpacken

Die Cadillac Escalade 2021 ist keineswegs ein Billigfahrzeug, wie schon beim Einsteigen, wenn nicht schon äußerlich, klar wird. Die Preise beginnen bei etwas unter 80.000 US-Dollar und sind in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum und Sport Platinum, mit optionalem Allradantrieb. Mein Testfahrzeug war ein 4WD Sport-Trim mit einer Reihe anderer Optionen, die den Aufkleberpreis auf fast 107.000 US-Dollar trieben. Wenn Sie mit der ESV-Version mit verlängerter Länge und allen verfügbaren Optionen All-In gehen, können Sie sie sogar auf über 120.000 USD steigern.

Folglich ist ein Premium-Infotainment-Erlebnis zu erwarten, und Cadillac liefert hier definitiv mit dem massiven OLED-Display-System, das in allen Verkleidungen enthalten ist. Das native System funktioniert gut und sieht großartig aus, mit mehreren Optionen zur Steuerung des Systems und vielen Schnickschnack wie der AR-Navigationsansicht und der optionalen Nachtsichtfunktion.

Das heißt, das ‌CarPlay‌ Erfahrung auf diesem System ist etwas enttäuschend, da der seltsam geformte Haupt-Infotainment-Bildschirm die Benutzerfreundlichkeit von ‌CarPlay‌ indem Sie es auf ein ziemlich standardisiertes Fenster in einem traditionellen Seitenverhältnis beschränken. ‌CarPlay‌ sieht auf dem OLED-Display großartig aus und funktioniert sowohl mit der drahtlosen Konnektivität als auch mit einem praktischen drahtlosen Ladegerät, um Ihr Telefon aufzuladen, aber es ist schade, dass es die Palette, auf der es präsentiert wird, nicht nutzen kann.