Apple könnte Vertragshersteller wie Foxconn oder Magna für die Apple-Automontage einsetzen

Inmitten von Gerüchten, dass Apple an einem Auto der Marke Apple arbeitet, das im nächsten Jahrzehnt auf den Markt kommen wird, Bloomberg 's Mark Gurman hat ein veröffentlicht Artikel über Apples schwierige Suche nach einem bestehenden Autohersteller-Partner für den Bau des Fahrzeugs und wie der traditionellere Ansatz des Unternehmens bei der Einführung neuer Produkte besser zu seinen Gunsten funktionieren könnte.

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Berichte tauchten erstmals in . auf Januar was darauf hindeutet, dass Apple einen bestehenden Autohersteller als offiziellen Partner für Apple-Auto . Mehrere Autohersteller sollen von Apple angesprochen worden sein, darunter Hyundai und Nissan , aber diese Gespräche scheinen zu nichts geführt zu haben und haben nur dazu gedient, eine allgemeine Zurückhaltung unter den Autoherstellern hervorzuheben, ihre eigenen Marken zu verwässern.

Wie Apple kürzlich erfahren hat, führt seine Strategie der Partnerschaft mit einem bestehenden Autohersteller zu Problemen im Zusammenhang mit dem Markenimage, an die der Technologiegigant nicht gewöhnt ist, hauptsächlich aufgrund seiner Abhängigkeit von langfristigen Vertragsherstellern, die seine iPhones mehr als gerne montieren. iPads und Macs in ihren Fabriken, wo das öffentliche Markenimage oft in den Hintergrund tritt. Nicht so bei etablierten Autoherstellern, bemerkt Gurman:

In diesem Szenario würde Apple ein autonomes System für das Fahrzeug, das Innen- und Außendesign sowie die Bordtechnik entwickeln und die Endfertigung dem Automobilhersteller überlassen. Ein solcher Deal würde im Wesentlichen einen bestehenden Automobilhersteller dazu auffordern, seine Marke abzugeben und ein Vertragsmonteur für einen neuen Konkurrenten zu werden.

Ein langjähriger Manager sowohl bei Apple als auch bei Tesla Inc. sagte, dies wäre so, als würde Apple den erbitterten Smartphone-Rivalen Samsung Electronics Co. bitten, das iPhone herzustellen. Apple möchte die Annahmen über die Funktionsweise eines Autos in Frage stellen – wie die Sitze hergestellt werden, wie die Karosserie aussieht, sagte die Person. Ein traditioneller Autohersteller würde einem solchen potenziell störenden Konkurrenten nur ungern helfen, sagte die Person, die darum bat, nicht identifiziert zu werden, wenn es um private Angelegenheiten ging.

Der Artikel fährt fort, dass Apple hohe Gewinne erzielt, indem es sich auf Produkt und Entwicklung konzentriert und gleichzeitig die Fertigung auslagert, die im Allgemeinen ein margenschwaches Geschäft ist. Dies wiederum verhindert, dass Milliarden von Dollar für den Bau eigener Fabriken ausgegeben werden, ganz zu schweigen von der Bezahlung und Ausbildung der Mitarbeiter sowie zusätzlichen Verbindlichkeiten.

Im Gegensatz dazu läuft die Autoindustrie nach einem anderen Modell, bei dem die Autohersteller ihre eigenen Fabriken mit großen Stückzahlen betreiben und ihre Lieferketten mit erheblichem Aufwand streng kontrollieren – ein Geschäftsmodell mit geringeren Gewinnmargen als Apple es gewohnt ist.

Aus diesem Grund wird sich Apple laut Brancheninsidern eher für einen Auftragsfertiger wie Foxconn entscheiden, der eine bestehende Beziehung zum Cupertino-Unternehmen unterhält. Foxconn ist der Haupthersteller von iPhones und hat kürzlich auch ein Elektrofahrzeug-Chassis und eine Software-Plattform vorgestellt, die Autoherstellern helfen sollen, Modelle schneller auf den Markt zu bringen. Laut Gurmans Bericht:

Ein Apple-Mitarbeiter, der an der Herstellung beteiligt ist, sagte, Foxconn sei es gewohnt, dass Apple-Ingenieure ihm sagen, was zu tun ist, und dass die Fabriken des Unternehmens bereits mit von Apple entwickelten Geräten gefüllt sind. Die Person bat darum, nicht identifiziert zu werden, wenn es um sensible Angelegenheiten ging.

Lohnfertiger Magna ist eine weitere Möglichkeit. Apple war in Gesprächen mit dem Monteur über den Bau eines Autos, als das Unternehmen vor etwa fünf Jahren erstmals nach der Möglichkeit der Entwicklung eines Elektrofahrzeugs fragte. Gurman merkt an, dass Magna auch viel mehr Erfahrung mit der Herstellung von Autos hat, da er Luxusmodelle für Unternehmen wie BMW, Daimler AG und Jaguar Land Rover montiert hat.

'Magna ist die logischste Wahl', sagte Eric Noble, Präsident des Beratungsunternehmens CarLab, im Gespräch mit Gurman. Noble hat mit dem 'erstaunlich guten' kanadischen Autozulieferer zusammengearbeitet und glaubt, dass sich eine Partnerschaft zwischen Apple und Magna als weitaus stabiler erweisen würde als eine, bei der Apple mit einem bestehenden Autohersteller zusammenarbeitet, was eher zu Machtkämpfen führen würde.

Das heißt, ein neuer Jobangebote deutet an, dass Apple seine eigene Produktion im Auge behalten könnte, bemerkt Gurman. Apple sucht für seine Sonderprojektgruppe, die die Arbeit an einem Auto leitet, einen „leitenden Fertigungsingenieur zum Anfassen“. Der erfolgreiche Kandidat wird dafür verantwortlich sein, ein Team von Ingenieuren aufzubauen, die sich auf die Fertigungsstrategie und die Lieferkette konzentrieren und dabei auf ihre Erfahrung in der Arbeit mit Aluminium, Stahl und Verbundwerkstoffen, den Schlüsselmaterialien in Autos, zurückgreifen.