GlasKugel
Originalplakat- 7. Juli 2009
- Ventura, Kalifornien
- 22. November 2009
Swiftaw
- 31. Januar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. November 2009
r.j.s
emeritierter Moderator
- 7. März 2007
- Texas
- 22. November 2009
GlasKugel
Originalplakat- 7. Juli 2009
- Ventura, Kalifornien
- 22. November 2009
Wo Sie es einstellen können, tun Sie Fahrer und gehen Sie einfach wie normale Automatik, oder es ist so gemacht, dass Sie die Gänge einfach wie in einem Handbuch wechseln können
Swiftaw
- 31. Januar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. November 2009
GlassBullet sagte: Ich weiß, aber ich spreche von denen wie in diesem Bild:
Wo Sie es einstellen können, tun Sie Fahrer und gehen Sie einfach wie normale Automatik, oder es ist so gemacht, dass Sie die Gänge einfach wie in einem Handbuch wechseln können Zum erweitern klicken...
Ja, die meisten modernen Automatikgetriebe sind so. Die paar Male, die ich so mit Automatik gefahren bin, fand ich es immer ein sehr schlechter Ersatz für das Fahren eines Schaltgetriebes.
steve2112
- 20. Februar 2009
- Östlich von Lyra, nordwestlich von Pegasus
- 22. November 2009
Die andere Option sind kupplungslose manuelle oder halbautomatische Getriebe. Dies sind Handbücher ohne Drehmomentwandler. In modernen Designs steuert der Computer des Autos die Schaltvorgänge anstelle des Fahrers mit Kupplung und Schalthebel. Obwohl sie wie Automaten erscheinen mögen, sind sie es nicht. Es ist nur so, dass der Computer die Verschiebung übernimmt. F1- und Indy-Autos verwendeten dieses Setup jahrelang, bevor die Systeme auf Straßenbahnen übergingen. Sie werden hauptsächlich von High-End-Marken wie Porsche, Audi, Ferrari usw. verwendet. VW bietet für die meisten Modelle eine Version namens DSG (Direct Shift Gearbox) an. Ich denke, Mitsubishi bietet es auch an. Es scheint, als würden immer mehr Hersteller diese Technologie anbieten.
Rodimus Prime
- 9. Oktober 2006
- 22. November 2009
GlassBullet sagte: Ich weiß, aber ich spreche von denen wie in diesem Bild:
Wo Sie es einstellen können, tun Sie Fahrer und gehen Sie einfach wie normale Automatik, oder es ist so gemacht, dass Sie die Gänge einfach wie in einem Handbuch wechseln können Zum erweitern klicken...
oh das sollen Handbücher sein.....
Entschuldigung, aber sie sind nicht annähernd der Realität. Das Schalten ist immer noch genauso schlampig wie bei einem Auto und hat immer noch die Verzögerungsprobleme. Ich fahre ein Handbuch als mein täglicher Fahrer und ich habe diese Autos gefahren und die Möglichkeit, Ihren Gang zu wählen.
Diese 'Semi-Manuals' sind Mist und Sie werden feststellen, dass Sie sie nie benutzen werden.
GlasKugel
Originalplakat- 7. Juli 2009
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- 22. November 2009
steve2112 sagte: Es gibt wirklich zwei Versionen davon. Wie andere gesagt haben, bieten viele Automatiken eine Option dafür, entweder über die Konsole oder Schaltwippen am Lenkrad / an der Säule. Die Wirksamkeit dieser ist sehr unterschiedlich. Einige Autos schalten unabhängig von der Eingabe des Fahrers immer noch von selbst, während andere ihre Gänge halten. Dies sind jedoch alle noch echte Automatikgetriebe, jedoch mit Drehmomentwandlern und ohne Kupplung.Wäre dies (wovon ich rede) das erste oder das zweite? Ich nehme an ersteres. Wenn ja, schaltet es nicht auf die gleiche Weise wie ein Vollautomat, nur wenn der Fahrer es (größtenteils) sagt?
Die andere Option sind kupplungslose manuelle oder halbautomatische Getriebe. Dies sind Handbücher ohne Drehmomentwandler. In modernen Designs steuert der Computer des Autos die Schaltvorgänge anstelle des Fahrers mit Kupplung und Schalthebel. Obwohl sie wie Automaten erscheinen mögen, sind sie es nicht. Es ist nur so, dass der Computer die Verschiebung übernimmt. F1- und Indy-Autos verwendeten dieses Setup jahrelang, bevor die Systeme auf Straßenbahnen übergingen. Sie werden hauptsächlich von High-End-Marken wie Porsche, Audi, Ferrari usw. verwendet. VW bietet für die meisten Modelle eine Version namens DSG (Direct Shift Gearbox) an. Ich denke, Mitsubishi bietet es auch an. Es scheint, als würden immer mehr Hersteller diese Technologie anbieten. Zum erweitern klicken...
Rodimus Prime sagte: Oh das wollen Handbücher sein.....Ich sage nicht, dass Sie falsch liegen, aber Sie müssen zugeben, dass das ein bisschen voreingenommen ist, da Sie selbst ein Handbuch fahren. Und ich habe nicht vor, dies die ganze Zeit zu verwenden, aber ich dachte, es könnte Spaß machen, es verwenden zu können. Für mich zumindest. D
Entschuldigung, aber sie sind nicht annähernd der Realität. Das Schalten ist immer noch genauso schlampig wie bei einem Auto und hat immer noch die Verzögerungsprobleme. Ich fahre ein Handbuch als mein täglicher Fahrer und ich habe diese Autos gefahren und die Möglichkeit, Ihren Gang zu wählen.
Diese 'Semi-Manuals' sind Mist und Sie werden feststellen, dass Sie sie nie benutzen werden. Zum erweitern klicken...
djellison
- 2. Februar 2007
- Pasadena CA
- 22. November 2009
Einige Audis, VWs und Seats bieten das DSG-Getriebe an. Es ist ein Handbuch, aber mit zwei Kupplungen, eine macht 1-3-5, die andere 2-4-6. Sie können es ganz automatisch haben, oder - klopfen Sie es zur Seite und schalten Sie sehr schnell hoch und runter, viel besser als eine normale Automatik mit +/-. Ich habe festgestellt, dass Autos mit einem Wahlschalter eher eine Vorschlagsbox als ein direkter Befehl an das Getriebe sind. Diese DSG-Box - Sie haben das Sagen, es sei denn, Sie bitten sie, etwas Dummes zu tun.
Habe ein Handbuch zum Vergleich probiert - und das DSG war im Vergleich einfach genial.
steve2112
- 20. Februar 2009
- Östlich von Lyra, nordwestlich von Pegasus
- 22. November 2009
GlassBullet sagte: Wäre dies (wovon ich rede) das erste oder das zweite? Ich nehme an ersteres. Wenn ja, schaltet es nicht auf die gleiche Weise wie ein Vollautomat, nur wenn der Fahrer es (größtenteils) sagt? Zum erweitern klicken...
Höchstwahrscheinlich wäre es eine sogenannte 'Manumatik', die der erste Typ ist (eine Automatik mit Optionen zum manuellen Schalten). Ich würde zum Beispiel nicht erwarten, dass die Manumatik in einem Camry so manuell ist wie die in einem Sportwagen. Wie gesagt, das echte kupplungslose Schaltgetriebe ist außerhalb der High-End-Modelle immer noch ziemlich selten. Von den Modellen, die diese Methode verwenden, soll VW eine sehr gute Version haben. Ich denke, Mitsu bietet eine solche Option für den Evo und einige andere Modelle an.
Ich bin ein bisschen voreingenommen in Richtung Handbücher, aber ich hätte nichts dagegen, eines der kupplungslosen Handbücher auszuprobieren. Mein alter Körper tut weh, wenn ich mich jetzt viel bewegen muss.
Bearbeiten: Hier sind ein paar Links, um die Dinge zu erklären, zusammen mit einer Liste der Namen für das System nach Hersteller.
Manuell: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semi-automatisch: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless ZU
acurafan
- 16.09.2008
- 22. November 2009
Sie wollen ein echtes semi-manuelles - kaufen Sie ein Auto mit DSG-Getriebe. andernfalls warte ein paar Jahre und besorg dir ein manuelles Auto. Der alte Mitsu, den Sie sich ansehen, hat kein DSG.
r.j.s
emeritierter Moderator
- 7. März 2007
- Texas
- 22. November 2009
djellison sagte: Naja - wir holen am Dienstag einen Seat Leon mit DSG-Getriebe ab.
Einige Audis, VWs und Seats bieten das DSG-Getriebe an. Es ist ein Handbuch, aber mit zwei Kupplungen, eine macht 1-3-5, die andere 2-4-6. Sie können es ganz automatisch haben, oder - klopfen Sie es zur Seite und schalten Sie sehr schnell hoch und runter, viel besser als eine normale Automatik mit +/-. Ich habe festgestellt, dass Autos mit einem Wahlschalter eher eine Vorschlagsbox als ein direkter Befehl an das Getriebe sind. Diese DSG-Box - Sie haben das Sagen, es sei denn, Sie bitten sie, etwas Dummes zu tun.
Habe ein Handbuch zum Vergleich probiert - und das DSG war im Vergleich einfach genial. Zum erweitern klicken...
So ist meiner...
Es verschiebt sich von selbst, wenn ich zu lange auf die Redline drücke oder über die Grenzen des Gangs hinaus verlangsame.
GlasKugel
Originalplakat- 7. Juli 2009
- Ventura, Kalifornien
- 22. November 2009
r.j.s sagte: Mein 2005.5 Jetta hat das. Zum erweitern klicken...
Wie gefällt es Ihnen, es in Ihrem Auto zu haben? Benutzt du I oft? UND
yg17
- 1. August 2004
- St. Louis, MO
- 22. November 2009
GlassBullet sagte: Ich sage nicht, dass Sie falsch liegen, aber Sie müssen zugeben, dass das ein bisschen voreingenommen ist, da Sie selbst ein Handbuch fahren. Und ich habe nicht vor, dies die ganze Zeit zu verwenden, aber ich dachte, es könnte Spaß machen, es verwenden zu können. Für mich zumindest. Zum erweitern klicken...
Ich unterstütze ihn dabei. Ich hatte ein Auto mit so einem Halbauto, jetzt besitze ich ein echtes Schaltgetriebe. Es gibt keinen Vergleich zwischen den beiden. Die Semi-Autos sind absoluter Mist und ersetzen kein richtiges Schaltgetriebe. Den halbautomatischen Modus habe ich selten benutzt, er war einfach langweilig, langweilig und hatte die Schaltverzögerung, die jede Automatik hat.
Rt & Dzine
- 8. Oktober 2008
- 22. November 2009
r.j.s
emeritierter Moderator
- 7. März 2007
- Texas
- 22. November 2009
GlassBullet sagte: Wie gefällt es Ihnen, es in Ihrem Auto zu haben? Benutzt du I oft? Zum erweitern klicken...
Ich mag es, es ist praktisch auf dem Heimweg von der Arbeit. Ich muss auf die Autobahn einfahren, und der Verkehr kann ziemlich langsam sein. Ich kann es als Dritter verlassen, einfädeln, dann sofort auf die linke Spur einbiegen und auf 20 mph auf die Geschwindigkeitsbegrenzung springen.
Rodimus Prime
- 9. Oktober 2006
- 22. November 2009
GlassBullet sagte: Ich sage nicht, dass Sie falsch liegen, aber Sie müssen zugeben, dass das ein bisschen voreingenommen ist, da Sie selbst ein Handbuch fahren. Und ich habe nicht vor, dies die ganze Zeit zu verwenden, aber ich dachte, es könnte Spaß machen, es verwenden zu können. Für mich zumindest. Zum erweitern klicken...
Nein, nicht voreingenommen sein, sondern die Wahrheit sagen. Der manuelle Modus fügt wirklich nichts hinzu und sorgt für den 'Spaßfaktor'
Ja, ich fahre ein Schaltgetriebe und nutze es meistens nur zum Schalten und nicht zum Spaßfaktor. Aber wenn ich den Spaßfaktor will, ist es wirklich schön. Der 'Semi-Manual'-Modus auf Automatik trägt nicht zum Spaßfaktor bei und verbessert die Übertragungsverzögerung beim Herunterschalten höchstens geringfügig. R
RaceTripper
- 29. Mai 2007
- 22. November 2009
yg17 sagte: Ich unterstütze ihn dabei. Ich hatte ein Auto mit so einem Halbauto, jetzt besitze ich ein echtes Schaltgetriebe. Es gibt keinen Vergleich zwischen den beiden. Die Semi-Autos sind absoluter Mist und ersetzen kein richtiges Schaltgetriebe. Den halbautomatischen Modus habe ich selten benutzt, er war einfach langweilig, langweilig und hatte die Schaltverzögerung, die jede Automatik hat. Zum erweitern klicken...
Ich hatte drei Typen. Ein vollautomatisches Getriebe mit manueller Gangwahl (Steptronic bei einem BMW 2002 530i), ein sequentielles Getriebe (was Sie alle eine Halbautomatik nennen) bei einem 2005er M3 (SMG II), und ich habe derzeit ein normales 6-Gang-Schaltgetriebe . Ich habe sie auch alle an Wochenenden mit Hochleistungsfahrern auf der Strecke gefahren (wo ich in der Fortgeschrittenengruppe laufe). In Sachen Leistung regiert das sequentielle Getriebe. Es ist nicht einmal in der Nähe. Die Wandlerautomatik (Steptronic) ist das Schlimmste. Jetzt gibt es ein neues Spiel in der Stadt, Doppelkupplungsgetriebe (z.B. DSG von Volkswagen, DCG beim neuen BMW M3). Der Mitsu Lancer Evo X hat es auch, wie einige andere auch. Die „auto“-Option des neuen Porsche 911 ist jetzt auch ein Doppelkupplungsgetriebe. Noch besser als sequentielle Doppelkupplungsgetriebe: seidenweiche Schaltvorgänge gemessen in zweistelligen Millisekunden. ohne Beschleunigungsverzögerung. Heutzutage verwenden die meisten Sportwagen- und Open-Wheel-Rennserien auf hohem Niveau sequentielle Getriebe oder eine Variante eines Doppelkupplungsgetriebes.
Für die beste Leistung lautet die Reihenfolge also
1. Doppelkupplungsgetriebe (direkt gekoppelt)
2. sequentielles Getriebe (direkt gekoppelt)
3. Schaltgetriebe (direkt gekoppelt)
4. Drehmomentwandler-Automatikgetriebe (flüssigkeitsgekoppelt)
Ich fahre jetzt ein 6-Gang-Schaltgetriebe (MINI John Cooper Works) und meine Technik ist in Ordnung (dh ich kann überall mit der Ferse herunterschalten), aber wenn ich die Wahl habe, bevorzuge ich ein sequentielles / Doppelkupplungsgetriebe. Wenn ich kein Kupplungspedal treten muss, ist das für mich in Ordnung, da ich mich mehr auf andere Techniken konzentrieren kann: Bremsen, Drosseln, Race-Line, Lenkung usw.
Es gibt viele 'manuelle' Snobs, aber das ist alles. Es gibt keinen technischen Grund, ein Schaltgetriebe eines neueren Typs mit Direktkupplung zu bevorzugen. UND
yg17
- 1. August 2004
- St. Louis, MO
- 22. November 2009
RaceTripper sagte: Ich hatte drei Typen. Ein vollautomatisches Getriebe mit manueller Gangwahl (Steptronic bei einem BMW 2002 530i), ein sequentielles Getriebe (was Sie alle eine Halbautomatik nennen) bei einem 2005er M3 (SMG II), und ich habe derzeit ein normales 6-Gang-Schaltgetriebe . Ich habe sie auch alle an Wochenenden mit Hochleistungsfahrern auf der Strecke gefahren (wo ich in der Fortgeschrittenengruppe laufe). In Sachen Leistung regiert das sequentielle Getriebe. Es ist nicht einmal in der Nähe. Die Wandlerautomatik (Steptronic) ist das Schlimmste. Jetzt gibt es ein neues Spiel in der Stadt, Doppelkupplungsgetriebe (z.B. DSG von Volkswagen, DCG beim neuen BMW M3). Der Mitsu Lancer Evo X hat es auch, wie einige andere auch. Die „auto“-Option des neuen Porsche 911 ist jetzt auch ein Doppelkupplungsgetriebe. Noch besser als sequentielle Doppelkupplungsgetriebe: seidenweiche Schaltvorgänge gemessen in zweistelligen Millisekunden. ohne Beschleunigungsverzögerung. Heutzutage verwenden die meisten Sportwagen- und Open-Wheel-Rennserien auf hohem Niveau sequentielle Getriebe oder eine Variante eines Doppelkupplungsgetriebes.
Für die beste Leistung lautet die Reihenfolge also
1. Doppelkupplungsgetriebe (direkt gekoppelt)
2. sequentielles Getriebe (direkt gekoppelt)
3. Schaltgetriebe (direkt gekoppelt)
4. Drehmomentwandler-Automatikgetriebe (flüssigkeitsgekoppelt)
Ich fahre jetzt ein 6-Gang-Schaltgetriebe (MINI John Cooper Works) und meine Technik ist in Ordnung (dh ich kann überall mit der Ferse herunterschalten), aber wenn ich die Wahl habe, bevorzuge ich ein sequentielles / Doppelkupplungsgetriebe. Wenn ich kein Kupplungspedal treten muss, ist das für mich in Ordnung, da ich mich mehr auf andere Techniken konzentrieren kann: Bremsen, Drosseln, Race-Line, Lenkung usw.
Es gibt viele 'manuelle' Snobs, aber das ist alles. Es gibt keinen technischen Grund, ein Schaltgetriebe eines neueren Typs mit Direktkupplung zu bevorzugen. Zum erweitern klicken...
Als ich meinen GTI kaufte, bin ich mit einem DSG Probe gefahren und es war mit Abstand die beste Automatik, die ich gefahren bin (und ja, ich betrachte ein DSG immer noch als Automatik. Wenn es für mich automatisch schalten kann, ist es ein Automatik ) aber ich glaube immer noch nicht, dass es den Spaßfaktor eines echten Handschaltgetriebes hat. Ich habe einen manuellen GTI und liebe ihn, aber wenn ich ein Bein oder einen Arm verliere und eine Automatik kaufen müsste, würde ich ein DSG nehmen. D
djellison
- 2. Februar 2007
- Pasadena CA
- 22. November 2009
yg17 sagte: und hatte die Schaltverzögerung, die jede Automatik hat. Zum erweitern klicken...
Sie haben keine DSG-Box verwendet, dann werden DSG-Getriebe schneller schalten, als Sie dies jemals im Schaltgetriebe tun könnten, ohne es verdammt hart zu zerdrücken.
Ich habe genau das gleiche Auto ausprobiert - eines mit DSG, ein Handbuch. Und ich bin ein Benziner, ich schalte gerne, aber ich habe das DSG massiv vorgezogen. UND
yg17
- 1. August 2004
- St. Louis, MO
- 22. November 2009
djellison sagte: Sie haben keine DSG-Box verwendet, dann werden DSG-Getriebe schneller schalten, als Sie dies jemals im Schaltgetriebe tun könnten, ohne es verdammt hart zu zerdrücken.
Ich habe genau das gleiche Auto ausprobiert - eines mit DSG, ein Handbuch. Und ich bin ein Benziner, ich schalte gerne, aber ich habe das DSG massiv vorgezogen. Zum erweitern klicken...
Du musst meinen Beitrag über deinem nicht gelesen haben
Ich bin ein DSG gefahren und ja, es ist schneller als ein Mensch in einem Handbuch. IMO immer noch nicht so lustig.
Jason Beck
- 19. Oktober 2009
- Cedar City, Utah
- 22. November 2009
Xavier
Mitwirkender
- 23. April 2006
- Kolumbus
- 22. November 2009
harperjones99
- 3. November 2009
- 22. November 2009
Sonne gebacken
- 19. Mai 2002
- 22. November 2009
harperjones99 sagte: Gimmick...es hat wirklich keinen praktischen Zweck, da moderne Automatikgetriebe sehr effektiv sind. Fügt dem Getriebe unnötige Komplikationen hinzu und kostet mehr, wenn es kaputt geht. Zum erweitern klicken...
Ja, fragen Sie ein paar Leute mit ihnen, wie oft sie es benutzen.
Wahrscheinlich nicht allzu oft, abgesehen von jungen Straßenrennfahrern mit den Schaltwippen-Upgrades.
Ein Handbuch ist oft viel billiger zu kaufen. Abhängig vom Hersteller und den 'erforderlichen' Optionen für ein automatisches Upgrade und das halbautomatische Upgrade sparen Sie wahrscheinlich Tausende. Es sei denn, Sie kaufen gebraucht und kleben die Vorbesitzer mit den anfänglichen Schmerzen des Upgrades.
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