Rückblick: Fords SYNC 4 bringt Wireless CarPlay zum 2021 F-150

Das sehr beliebte F-150 Pickup-Truck war eines der ersten Ford-Fahrzeuge, das für das Modelljahr 2021 das neue Infotainmentsystem SYNC 4 des Herstellers erhielt, und ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, das Fahrzeug zu testen, um ein Gefühl für die Funktionsweise des Gesamtsystems zu bekommen, einschließlich einer wichtigen neuen Funktion für iPhone Besitzer: drahtlos AutoPlay .

Wenn Sie schon einmal Pickup-Trucks gekauft haben, wissen Sie, dass es sie in einer Vielzahl von Konfigurationen mit unterschiedlichen Verkleidungen, Kabinen- und Ladeflächengrößen, Motoren und mehr zu unterschiedlichen Preisen gibt. Während ich den kommenden vollelektrischen F-150, der in letzter Zeit für Schlagzeilen sorgte, nicht testen konnte, war mein Testfahrzeug 2021 ein Lariat-Trimm 4x4 mit SuperCrew-Kabine und einem 3,5-Liter-PowerBoost-Vollhybridmotor.

Mit einigen zusätzlichen Optionen kam mein Tester auf einen Aufkleberpreis von etwas über 68.000 US-Dollar, was am oberen Ende der expansiven Preisspanne des F-150 liegt, die bei unter 30.000 US-Dollar beginnt und voll geladen über 80.000 US-Dollar hinausgehen kann.

SYNC 4 Infotainment

Die Lariat-Ausstattung des F-150 wird mit einem großzügigen 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm zur Verwaltung des SYNC 4-Systems geliefert und Ford sagt, dass die Hardware doppelt so schnell ist wie die des SYNC 3-Systems. Das sorgt für ein reaktionsschnelles System, das gut reagiert, wenn zwischen Funktionen gewechselt und intensivere Aufgaben wie Schwenken und Zoomen mit integrierter Navigation erledigt werden.

SYNC 4 mit integrierter Navigation
SYNC 4 ist auch von Grund auf so konzipiert, dass es über Displaygrößen und Seitenverhältnisse skalierbar ist, von den relativ traditionellen 8-Zoll- und 12-Zoll-Displayoptionen im F-150 bis hin zu den großen Hochformatbildschirmen im Edge und Mustang Mach -E, die ein leicht modifiziertes SYNC 4A-System erhalten.

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Das Gesamtbild von SYNC 4 ist dem von SYNC 3 ziemlich ähnlich, mit einem einfachen Erscheinungsbild, dem im Allgemeinen ein erheblicher Kontrast fehlt und das auf die immer häufiger vorkommende Dashboard-/Widget-Startbildschirmansicht verzichtet und eine geteilte Bildschirmansicht ermöglicht, die es Ihnen ermöglicht, zwei Funktionen gleichzeitig zu sehen und einfach zu wechseln zwischen ihnen mithilfe von Symbolen am unteren Rand des Displays.

SYNC 4 Splitscreen mit Radio und integrierter Navigation
Ich bevorzuge Ansichten im Dashboard-Stil, die es einfach machen, eine Vielzahl von Informationen auf einmal zu sehen, aber ich muss sagen, dass die Möglichkeit, einfach zwischen Funktionen zu wechseln, einschließlich ‌CarPlay‌, mithilfe der dauerhaften Navigationsleiste zugenommen hat auf mich über meine Zeit mit dem Fahrzeug.

SYNC 4 bietet sowohl helle als auch dunkle Farbschemata, und das System kann so eingestellt werden, dass es je nach Tageszeit automatisch zwischen ihnen wechselt. Ich muss sagen, dass ich auch tagsüber kein Fan der hellen Farbgebung war, da es sich einfach wie zu viel Hellgrau mit zu wenig Kontrast zwischen verschiedenen Elementen und sogar dem Hintergrund anfühlte. Ich bevorzugte das dunkle Thema mit seiner starken Betonung von Blau, das sich unabhängig von der Tageszeit für meine Augen besser anfühlte.

SYNC 4 Lichtthema
SYNC 4 profitiert davon, dass es nicht übermäßig kompliziert ist, obwohl es dank seiner Installation in einem F-150 eine Reihe fortschrittlicher Funktionen bietet, wie z. B. die Steuerung des Bordgeneratorsystems, der äußeren Arbeitsbeleuchtung und mehr. Aber für den allgemeinen Gebrauch gibt es nicht viele Funktionen, auf die Sie regelmäßig zugreifen müssen.

Neben dem großen Touchscreen befinden sich darunter eine Reihe von Tasten und Knöpfen zur Steuerung verschiedener Audiofunktionen wie Lautstärke, Abstimmung, Wiedergabe/Pause, Vor- und Zurückspringen, Wechseln von Audioquellen und Zugriff auf Audioeinstellungen. Einige dieser Funktionen lassen sich natürlich auch über Tasten am Lenkrad steuern.

Manuelle Tasten und Knöpfe für Audio- und Klimasteuerung
Die Klimatisierung erfolgt zum Glück manuell, mit großzügigen Knöpfen zum Einstellen der Temperatur und einer Auswahl an Tasten für verschiedene Modi, einschließlich beheizter und belüfteter Sitze und des beheizten Lenkrads. Eine leicht zu findende Wippe in der Mitte der Gruppierung hilft Ihnen, die Lüftergeschwindigkeit schnell anzupassen, während Sie den Blick von der Straße abwenden müssen.

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AutoPlay

Wie auf den neuesten Infotainment-Plattformen immer häufiger, unterstützt SYNC 4 sowohl kabelgebundenes als auch kabelloses ‌CarPlay‌ und bietet maximale Flexibilität bei der Telefonintegration. Die drahtlose Einrichtung ist einfach und erfordert nur eine schnelle Kopplungsbestätigung über Bluetooth, bevor die Wi-Fi-Verbindung hergestellt wird. Von da an erlebte ich bei jedem Start des Fahrzeugs eine schnelle und reibungslose Verbindung.

& zwnj;CarPlay & zwnj; Dashboard-Ansicht
Mit dem 12-Zoll-Bildschirm des F-150, der in mehrere Abschnitte unterteilt ist, mit der geteilten Bildschirmansicht links und rechts, einer durchgehenden Navigationsleiste unten und einer ziemlich großen Statusleiste oben, kann ‌CarPlay‌ Es fühlt sich an, als ob es einen relativ kleinen Teil der gesamten Bildschirmfläche einnimmt. Es ist sicherlich funktional, aber Sie werden nicht das umfangreiche ‌CarPlay‌ Erfahrung, die Sie bei einigen anderen Fahrzeugen sehen, bei denen es im Breitbildformat mit höherer Auflösung angezeigt werden kann.

& zwnj;CarPlay & zwnj; Startbildschirm
‌CarPlay‌ wirkt auch etwas fehl am Platz gegenüber dem relativ monochromen SYNC 4-System, das den Rest des Bildschirms einnimmt. Aber ‌CarPlay‌ funktioniert gut, und ich habe keine Verzögerung oder andere Probleme bei Verwendung einer kabelgebundenen oder kabellosen Verbindung festgestellt.

Apple-Karten in & zwnj;CarPlay & zwnj;
Während ‌CarPlay‌ selbst auf nur einen Teil des SYNC 4-Displays beschränkt ist, leistet es einen angemessenen Job bei der Anzeige von Inhalten, einschließlich Navigations-Apps. Wenn es kleiner wäre, würde es sich definitiv eng anfühlen, aber es erledigt die Arbeit.

Bildschirm „Aktuelle Wiedergabe“ in ‌CarPlay‌
Der Hauptvorteil dieses Layouts für SYNC 4 besteht darin, dass ‌CarPlay‌ lässt sich sehr gut in das native System integrieren. Sie können Sekundärinformationen wie Radio- oder SiriusXM-Daten und -Steuerelemente in der geteilten Bildschirmansicht direkt neben ‌CarPlay‌ anzeigen und zwischen ‌CarPlay‌ und andere SYNC-Funktionen ist dank der Navigationsleiste am unteren Rand ganz einfach. Sie sind immer nur einen Fingertipp davon entfernt, in ‌CarPlay‌ ein- oder auszusteigen.

Geteilter Bildschirm ‌CarPlay‌ mit Optionen für Sekundärkarten
Neben dem 12-Zoll-Infotainment-Hauptbildschirm enthalten Lariat und höhere Ausstattungen auch einen volldigitalen 12-Zoll-Bildschirm für die Fahrerproduktivität. Es wird von großen digitalen Drehzahlmessern und Tachoscheiben dominiert, kann jedoch einige Informationen wie native Navigationsaufforderungen im mittleren Teil des Bildschirms anzeigen. Es unterstützt nicht den zweiten Bildschirm ‌CarPlay‌ ‌Apple-Karten‌ Navigationsaufforderungen, was enttäuschend, aber nicht wirklich überraschend ist, wenn man bedenkt, dass diese Funktion gerade erst von einigen Herstellern unterstützt wird.

12-Zoll-Produktivitätsbildschirm des Fahrers

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Aufladen und Anschlüsse

Der F-150 bietet zwar ein optionales kabelloses Telefonladegerät, aber leider war mein Lariat-Trimmtester nicht damit ausgestattet. Das Ladegerät ist in den höherwertigen Ausstattungen King Ranch, Platinum und Limited enthalten, und es ist bedauerlich, dass es nicht einmal als Option für niedrigere Ausstattungen erhältlich ist, um das drahtlose ‌CarPlay‌ und Android Auto.

Medienbehälter mit USB-C- und USB-A-Anschlüssen zum Aufladen und kabelgebundenen Telefonanschluss
Es gibt jedoch drei Sätze von USB-Anschlüssen durch die Kabine, wobei jeder Satz sowohl einen USB-C-Anschluss als auch einen USB-A-Anschluss enthält. Ein Set für Daten und Aufladen befindet sich an der Unterseite des Mittelstapels neben einem großzügigen Medienbehälter, wo sich das kabellose Ladepad an den entsprechenden Zierleisten befindet. Die Ladegeräte und der Mülleimer verfügen über eine versenkbare Abdeckung, um Wertsachen zu verstecken.

USB-C- und USB-A-Anschlüsse nur zum Laden in der Mittelkonsole
Der zweite und der dritte Satz von USB-Anschlüssen sind beide nur zum Aufladen, wobei sich ein Satz im hohlen Mittelkonsolenfach und der dritte Satz auf der Rückseite der Mittelkonsole für die Passagiere der zweiten Reihe befindet.

USB-C- und USB-A-Anschlüsse zum Aufladen sowie 12-V- und 120-V-Stromversorgung für Fondpassagiere
Mein Testfahrzeug war auch mit dem 7,2 kW Pro Power Onboard-System von Ford ausgestattet, das exklusiv für den Hybridantriebsstrang verfügbar ist und verschiedene andere 120-V-Steckdosen und sogar eine 240-V-Steckdose in der Kabine und in der Ladefläche des LKWs bietet, sodass das Fahrzeug als Generator für Elektrowerkzeuge und andere Geräte fungieren. Selbst unter Volllast kann das System bis zu 32 Stunden mit einer vollen Tankfüllung laufen.

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Pro Power Onboard-Panel in der Ladefläche mit vier 120-V- und einer 240-V-Steckdose

Einpacken

Meine Gefühle zu SYNC 4 im 2021 Ford F-150 lassen sich wirklich in zwei Teile unterteilen: das Aussehen und die Funktionalität. Um es einfach auszudrücken, ich bin kein großer Fan von der Gesamtoptik des Systems. Zu viel von der Gesamtoberfläche ist relativ monochrom, was zu einem langweiligen Aussehen führt und es schwieriger macht, Informationen und interaktive Elemente zu erkennen. Das helle Thema gefällt mir besonders nicht und sein ziemlich helles Grau, während das Blau des dunklen Themas etwas mehr Charakter bietet, aber für meinen Geschmack immer noch zu einfarbig ist.

Was die Funktionalität angeht, fand ich SYNC 4 ein sehr solides System, das einfach zu bedienen war, selbst wenn man einige der zusätzlichen Funktionen berücksichtigt, die dank des F-150 als Arbeitspferd-Pickup enthalten sind. Das System reagiert und ich schätze die Flexibilität einer geteilten Bildschirmansicht, die Zugriff auf ‌CarPlay‌ und das native System gleichzeitig.

Meine anfängliche Enttäuschung über das Fehlen einer Dashboard-ähnlichen Ansicht wich schnell einer Einschätzung, wie die geteilte Bildschirmansicht und die dauerhafte Navigationsleiste es einfach machen, zwischen Funktionen zu wechseln und ‌CarPlay‌ fühlen sich wie eine andere App an, auch wenn sich das Aussehen stark vom nativen System unterscheidet.

Wenn ich ein Problem mit der Funktionalität habe, dann würde ich mir eine etwas bessere Raumnutzung im Gesamtdesign wünschen. Es wird viel Platz am oberen Rand des Bildschirms verschwendet, und ich würde gerne ein anderes Layout auf einem Bildschirm mit vielleicht etwas anderem Seitenverhältnis sehen, das ein breiteres und größeres ‌CarPlay‌ Bereich innerhalb des Systems.

Wenn es um Konnektivität geht, bietet der F-150 sicherlich eine Reihe von Anschlüssen, um Geräte verbunden und aufgeladen zu halten, und natürlich bietet drahtloses ‌CarPlay‌ ist eine praktische Option, die bei allen Ausstattungsvarianten als Standard zu sehen ist.

Ich wünschte, das Aufladen von drahtlosen Telefonen wäre nicht nur auf die höheren Ausstattungsvarianten beschränkt, da es mir ein bisschen albern erschien, ein Fahrzeug mit einem Aufkleberpreis von fast 70.000 US-Dollar zu fahren, das jedoch nicht einmal die Funktion als Option dafür bot trimmen. Ich bin immer noch fest davon überzeugt, dass das kabellose Aufladen von Telefonen zumindest eine Option sein sollte, wenn nicht sogar Standard bei jedem Fahrzeug, das kabelloses ‌CarPlay‌ und Android Auto.