Mitsubishi ist heutzutage nicht mehr einer der meistverkauften Autohersteller in den USA, aber der japanische Autohersteller hat sich in den letzten Jahren vor allem dank seiner Konzentration auf das beliebte Crossover-Segment, angeführt vom Outlander, stark erholt.
Der Mitsubishi Outlander wird seit einigen Jahren als Plug-in-Hybrid (PHEV)-Variante angeboten, und ich teste ein brandneues 2019er Modell des Outlander PHEV gerade als die ersten Einheiten beginnen, an Händler im ganzen Land auszurollen.
Zumindest in den USA sind die Änderungen gegenüber dem Modell 2018 in erster Linie kosmetischer Natur, abgesehen von einigen Optimierungen an der Federung, der Geräusch- und Vibrationsreduzierung und dem Komfort. 2019er-Modelle in anderen Ländern sehen einige deutlichere Upgrades unter der Haube, aber diese haben noch ihren Weg in die US-Modelle gefunden.
Die US-Version des Outlander PHEV 2019 bietet einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor gepaart mit zwei 60-kW-Elektromotoren und einer 12-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Der ausschließlich mit elektrischem Strom betriebene Outlander PHEV kann je nach Bedingungen bis zu 22 Meilen fahren, während er im Nur-Benzin-Modus 25 MPG erreicht, für eine kombinierte Nennleistung von 74 MPGe. Aber mit einem relativ kleinen 11,3-Gallonen-Benzintank, um Platz für die Batterien zu schaffen, beträgt die Gesamtreichweite nur etwas mehr als 300 Meilen.
Level 1/2 (links) und CHAdeMO (rechts) Ladeanschlüsse
Ein 110–120 V Level 1 Ladekabel ist im Lieferumfang des Outlander zum Aufladen an einer Standardsteckdose enthalten und bietet die Möglichkeit, zwischen 8 A und 12 A Ladeoptionen umzuschalten. Eine vollständige Aufladung erfordert ca. 13 Stunden bei 8 A oder 8 Stunden bei 12 A. Für eine schnellere Aufladung können Sie ein 220–240 V Level 2-Ladegerät verwenden, das ungefähr 3,5 Stunden für eine vollständige Aufladung benötigt, oder ein CHAdeMO-Schnellladegerät bei eine öffentliche Ladestation, die in etwa 25 Minuten eine 80-prozentige Ladung liefert. Die Batterie wird auch unterwegs durch regeneratives Bremsen mit am Lenkrad montierten Schaltwippen aufgeladen, um die regenerative Bremskraft einzustellen.
Mein Testfahrzeug war die High-End-GT S-AWC-Ausstattung, die vor Bundessteuergutschriften knapp über 42.500 US-Dollar kostet und eine Reihe von Upgrades und Optionspaketen als Teil der Ausstattungsvariante enthält. Die untergeordnete SEL S-AWC-Ausstattung beginnt bei etwa 35.000 US-Dollar vor Steuererleichterungen.
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Smartphone-Link-Display-Audio
Mitsubishi bietet im Outlander PHEV serienmäßig einen 7-Zoll-Touchscreen mit einem Infotainment-System namens Smartphone Link Display Audio (SDA) an. AutoPlay und Android Auto-Unterstützung sind bei allen PHEV-Trimms ebenfalls Standard, obwohl SDA und CarPlay/Android bei der ES-Basisausstattung des regulären Outlander nicht verfügbar sind.
Mitsubishis Smartphone Link Display Audio (SDA)-Startbildschirm
Das Interessante am SDA-System von Mitsubishi ist, dass in US-Modellen keine eingebettete Navigation verfügbar ist, sondern sich die Benutzer stattdessen auf CarPlay oder Android Auto für ihre Navigationsbedürfnisse. Ich sprach mit Bryan Arnett, dem Senior Manager für Zubehörentwicklung und fortschrittliche Technologie bei Mitsubishi, und er erklärte mir, dass das Unternehmen die Entscheidung getroffen hat, eingebettete Navigation als Option in den USA ab Modelljahr 2016 aus mehreren zusammenhängenden Gründen zu entfernen.
Einer der wichtigsten Aspekte waren die Kosten, da Navigationspakete häufig mehr als 1.000 US-Dollar zusätzlich zu anderen Optionen kosten, sodass nur ein Teil der Benutzer Autos mit integrierter Navigation kaufte. Darüber hinaus müssen eingebettete Navigationssysteme regelmäßig aktualisiert werden, um sicherzustellen, dass sie über die neuesten Karten und Points of Interest verfügen.
Eingebettete Navigationssysteme können auch Schwierigkeiten haben, mit Smartphone-Optionen zu konkurrieren, an die Besitzer bereits in Bezug auf die Benutzeroberfläche und das allgemeine Benutzererlebnis gewöhnt sind. Daher entschied sich Mitsubishi, auf CarPlay und Android Auto, um die Navigation mit Geräten bereitzustellen, die Kunden bereits haben. Arnett sagte mir, dass das Kundenfeedback zu diesem Schritt großartig war, da die Benutzer ihre Telefone zunehmend der eingebetteten Navigation vorziehen.
Mitsubishi ist jedoch Teil der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, die Ende letzten Jahres bekannt gab, dass sie zu einer Reihe von Autoherstellern gehören wird, die dorthin wechseln Googles Android-Betriebssystem übernehmen um ihre zukünftigen Infotainmentsysteme zu steuern. Durch den Umzug können Benutzer auf integrierte Versionen von Google Maps und anderen Diensten zugreifen, obwohl CarPlay wird weiterhin unterstützt. Die Allianz plant, im Jahr 2021 mit der Einführung von Fahrzeugen mit Android-basierten Systemen zu beginnen.
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SiriusXM-Bildschirm in SDA
Wie beim aktuellen SDA-System im Outlander PHEV wird das 7-Zoll-Display von einem kleinen Power-/Lautstärkeregler in der unteren linken Ecke und einem vertikalen Streifen fester Touch-Symbole entlang der rechten Seite eingerahmt. Zu diesen Symbolen gehört eine Home-Taste, mit der Sie von überall zum SDA-Startbildschirm zurückkehren können, einschließlich in CarPlay oder Android Auto, sowie eine Apps-Schaltfläche, die eine dauerhafte One-Touch-Option bietet, um Sie zu CarPlay oder Android Auto.
Popup-Menü im SiriusXM-Bildschirm
Es gibt auch eine Audio-Schaltfläche, die Sie direkt zu den SDA-Audiofunktionen führt und durch die verschiedenen Audioquellen blättert (einschließlich der Musik-App von CarPlay) und eine Menü-Schaltfläche, die unten rechts ein Fenster öffnet, auf das Sie zugreifen können Einstellungen und andere Optionen, je nachdem, auf welchem SDA-Bildschirm Sie sich befinden.
UKW-Radiobildschirm in SDA
Im Allgemeinen hat Mitsubishi daran gearbeitet, dass das SDA-System intuitiv ist, indem Untermenüs begrenzt wurden und sichergestellt wurde, dass alles, was Sie brauchen, nicht mehr als zwei Fingertipps entfernt ist. Das ist sicherlich bei den meisten Funktionen der Fall, aber ich habe das Gefühl, dass es einige Bereiche gibt, in denen die Benutzeroberfläche einige Verbesserungen gebrauchen könnte.
Telefontastatur in SDA
Insbesondere das SDA-System könnte eine visuelle Überarbeitung mit einer Modernisierung des Symbol- und Schaltflächendesigns gebrauchen, und einige Funktionen wie der SiriusXM-Bildschirm wirken ziemlich überladen. Mir ist bewusst, dass SiriusXM viele Funktionen bietet, und ich schätze die Bemühungen von Mitsubishi, sie alle zugänglich zu machen, aber ich habe das Gefühl, dass es definitiv eine Optimierung geben könnte.
Zweite Seite des SDA-Startbildschirms mit EV-bezogenen Symbolen
Als Plug-in-Hybrid hat der Outlander PHEV technisch ein gutes Stück mehr zu bieten als die meisten anderen Autos, und so wurde das SDA-System erweitert, um dies zu bewältigen. Es gibt eine Reihe von Startbildschirmsymbolen für PHEV-spezifische Funktionen wie Fahrzeuginformationen zu Ladezustand und Stromfluss, zeitgesteuerte Klimatisierung und Ladeeinstellungen und mehr.
Umweltbezogene Daten für Elektrofahrzeuge
Die Klimasteuerung erfolgt ausschließlich über separate Hardware-Bedienelemente, die sich unterhalb des Infotainmentsystems befinden, obwohl Sie beim Vornehmen einer Anpassung eine kurze Überlagerung der Klimaeinstellung auf dem Bildschirm erhalten. Es gibt auch ein Klimaanlagen-Symbol auf dem SDA-Startbildschirm, das die aktuellen Klimaeinstellungen anzeigt, aber Sie können keine Anpassungen über den Touchscreen vornehmen.
Hardware-Klimasteuerung unten mit Klimainformations-App für das Display in SDA
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AutoPlay
CarPlay verwendet eine kabelgebundene Verbindung im Outlander PHEV, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, wie langsam das drahtlose CarPlay war zum Abheben. Es gibt einen einzelnen USB-A-Anschluss in der Nähe der Unterseite des Mittelstapels, der mit einer gummierten Steckerabdeckung geliefert wird, die sich ein wenig unnötig anfühlt und nur im Weg zu sein scheint, wenn Sie planen, ein USB-Kabel häufig ein- und auszustecken.
& zwnj;CarPlay & zwnj; Startbildschirm
CarPlay verhält sich erwartungsgemäß auf dem 7-Zoll-Bildschirm, der in Bezug auf die Bildschirmgrößen ungefähr in der Mitte der Straße liegt. Einige Ansichten, wie zum Beispiel in Karten, wirken etwas klein und überladen, wenn Sie an einen 8-Zoll-Bildschirm gewöhnt sind, aber er ist vollständig verwendbar. CarPlay wird ausschließlich über den Touchscreen bedient, ohne zusätzliches Touchpad oder Bedienknopf auf der Mittelkonsole, und das ist für mich in Ordnung.
Apple-Karten Routenführung in & zwnj;CarPlay & zwnj;
Die dedizierten Home- und Apps-Tasten erleichtern das Ein- und Aussteigen in CarPlay, obwohl ich es vorziehen würde, wenn sie sich zur besseren Erreichbarkeit auf der linken Seite des Bildschirms befinden würden.
Bildschirm „Aktuelle Wiedergabe“ in CarPlay
Der Outlander PHEV verfügt über ein digitales Fahrerdisplay mittig hinter dem Lenkrad, das Informationen wie Reichweite, MPG, Tageskilometerzähler, Energiefluss und mehr anzeigen kann, aber leider gibt es keine Option zum Anzeigen von Audioinformationen, eine Funktion, die ich normalerweise mag verwenden, wenn der Infotainment-Hauptbildschirm von anderen Funktionen wie CarPlay Navigation.
Fahrerdisplay zwischen Tachometer und Leistungs-/Ladeanzeigen
Wie bei den meisten anderen Autos hat die Sprachsteuerungstaste am Lenkrad eine doppelte Funktion: Durch kurzes Drücken wird der SDA-Sprachassistent aufgerufen und durch langes Drücken aufgerufen Syrien .
SDA und Siri Sprachsteuerungstaste oben im linken unteren Bereich
Wenn Sie zum ersten Mal die Sprachsteuerungstaste drücken, wird ein Bildschirm angezeigt, der Sie darüber informiert, wie das funktioniert, und Sie können auf ein Kontrollkästchen tippen, um das Anzeigen des Einführungsbildschirms in Zukunft dauerhaft zu verhindern.
Popup-Bildschirm, der erklärt, wie SDA und Siri aktiviert werden. Sprachsteuerung
Anschlüsse und Konnektivität
Wie ich im vorherigen Abschnitt erwähnt habe, befindet sich ein einzelner USB-A in der Nähe der Basis des Centerstack, an den Sie ein Telefon für CarPlay oder Android Auto oder andere Geräte wie iPods für Audiozwecke.
USB-Anschluss an der Unterseite der Mittelkonsole und neben den Getränkehaltern der Konsole
Ein Paar Getränkehalter befinden sich ganz in der Nähe des USB-Anschlusses und dienen als geeignete Aufbewahrungsorte für ein angeschlossenes Telefon, aber es gibt kein spezielles Telefonablagefach. Ich habe das Gefühl, dass Mitsubishi Platz für ein Tablett hätte machen können, da auf der Mittelkonsole selbst mit einigen zusätzlichen Tasten und Schaltern zum Verwalten der Hybridfunktionen des Fahrzeugs ziemlich viel Platz frei ist.
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Anordnung der Mittelkonsole
Es gibt keinen USB-Anschluss im Fach der Mittelkonsole, was eine weitere schöne Option für diejenigen gewesen wäre, die ihr Telefon während der Fahrt gerne versteckt halten möchten. Sie können Ihr Telefon sicherlich noch im Fach verstauen, aber Sie haben ein USB-Kabel, das unter dem Deckel bis zum Armaturenbrett herausgeführt wird.
Auf der Rückseite der Mittelkonsole befindet sich ein zweiter USB-A-Anschluss für die Fondpassagiere. Es handelt sich um einen voll funktionsfähigen USB-Datenanschluss, der nicht nur zum Aufladen von Geräten verwendet werden kann, sondern auch für CarPlay oder eine Medienquelle.
Mitsubishi bietet für den Outlander PHEV keine Option zum Aufladen von drahtlosen Telefonen oder WLAN-Hotspot.
Für die Ausstattung des Outlander PHEV GT steht unter anderem ein 1500-Watt-Wechselstromsystem mit einer Steckdose an der Rückseite der Mittelkonsole und einer zweiten im Laderaum zur Verfügung. Wenn es aktiv ist, können Sie alle Arten von elektrischen Geräten mit dem System mit Strom versorgen, was beim Camping, längeren Reisen in abgelegene Gebiete oder sogar für Haushaltsgegenstände bei Stromausfällen praktisch sein kann. Es gibt auch einen einzelnen 12-V-DC-Stromanschluss vorne am Armaturenbrett.
Einpacken
Insgesamt war ich beeindruckt von CarPlay Integration in das neueste SDA-Infotainment-System von Mitsubishi, von dem mir das Unternehmen mitteilt, dass es in über 400.000 Fahrzeugen weltweit und über 100.000 in den USA integriert wurde. Interaktionen mit CarPlay sind flüssig, und spezielle Touch-Tasten zum Ein- und Aussteigen in CarPlay sorgen für ein reibungslos integriertes Erlebnis.
Der SDA selbst bietet sicherlich viele Möglichkeiten, insbesondere beim Outlander PHEV mit all seiner Hybridtechnologie. Ich dachte, ich würde eine Option für die eingebettete Navigation vermissen, aber es wird für Unternehmen sehr sinnvoll, auf die integrierte Navigation zu verzichten und stattdessen die eigenen Smartphones der Besitzer zu verwenden, die eine bessere Benutzererfahrung bieten können.
Aber während Mitsubishi eine schlanke Menühierarchie betont hat, um die Anzahl der Fingertipps zu begrenzen, die für den Zugriff auf jede Option oder Einstellung erforderlich sind, könnte das visuelle Design des Systems einige Verbesserungen erfahren. Es sieht veraltet aus und einige Bildschirme sehen ziemlich überladen aus. Die Startbildschirme sind einfach zu bedienende Raster mit bunten Symbolen, die Ihnen helfen, auf einen Blick herauszufinden, wonach Sie suchen, aber auch hier sehen die Elemente der Benutzeroberfläche ziemlich veraltet aus und könnten wirklich eine Auffrischung gebrauchen.
Ich bin optimistisch, dass Mitsubishi und andere Hersteller in den nächsten Jahren auf Android OS umsteigen, da integrierte Google Maps (und hoffentlich Waze) eine großartige Ergänzung dieser Systeme sein werden. Cloud-basierte Navigationssysteme schwächeln manchmal im Vergleich zu eingebetteten Systemen in Gebieten mit schlechter Mobilfunkabdeckung, aber Mitsubishi sagt mir, dass es daran arbeitet, dies durch Caching und andere Mittel zu beheben, während es auf dem Weg ist, die integrierte Navigation mit Android OS zurückzubringen.
Wie finde ich meine Airpods?
Die Basisausstattung des gasbetriebenen Outlander ES beginnt bei etwas unter 25.000 USD, Sie müssen jedoch für zusätzliche 1.000 USD auf die SE-Trimmung aufsteigen, um das SDA-System mit CarPlay zu erhalten. Bei Interesse an der PHEV-Version des Outlander , das beginnt bei etwa 35.000 US-Dollar für die SEL S-AWC-Ausstattung mit SDA und CarPlay Standard.
Wenn Sie auf die höherwertige GT S-AWC-Ausstattung aufsteigen, können die Preise auf rund 42.000 US-Dollar steigen, wobei noch mehr Optionen und Pakete darüber hinaus verfügbar sind. Denken Sie daran, dass der Outlander PHEV für 5.836 US-Dollar Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge des Bundes in Frage kommt.
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