Furchtloser Führer
Originalplakat- 21. April 2006
- Hoosierstadt
- 24. Oktober 2007
iGav
- 9. März 2002
- 24. Oktober 2007
Oder ein Auto mit vergleichsweise geringem Drehmoment kann von einem vergrößerten Übersetzungsbereich profitieren.
Manchmal wird der 6. (oder 7.) als Overdrive verwendet, damit die vorherigen Gänge enger werden können, um in den unteren Gängen eine höhere Beschleunigung (und damit Leistung) zu ermöglichen, aber dennoch Autobahngeschwindigkeiten bei zweistelligen Wirtschaftlichkeitswerten zu erreichen.
Rodimus Prime
- 9. Oktober 2006
- 24. Oktober 2007
Ich fahre 6 Gang. Ich kann Ihnen sagen, dass ein Teil des Grundes, warum meine Pflege ein 6-Gang-Getriebe hat, Marketing war (wahrscheinlich ein großer Teil), aber es ermöglicht, dass alle meine Gänge ein wenig näher beieinander liegen. Es ist ein Getriebe mit engem Übersetzungsverhältnis und dies ermöglicht es mir, leichter im Leistungsband zu bleiben.
Der Unterschied, den ich zwischen meinem älteren 5-Gang und meinem 6-Gang jetzt bemerkt habe, ist, wo die Schaltung an der roten Linie zeigt.
Auf dem 5 Gang war es
25, 60,90 (ich glaube in 4 würde ich keine PS mehr haben, bevor ich es auffülle) Diese Zahlen waren auch auf meinem Vater mit 5-Gang-Schaltgetriebe gleich und sie waren verschiedene Automarken
Mein aktueller 6 Gang
20,50,75,110 (Ich glaube, ich habe es nur einmal gemacht und es ist eine Weile her)
Wenn Sie bemerkt haben, dass jeder der ersten 3 Gänge etwa 8 km / h weniger Reichweite hat als der 5-Gang, beginnt er sich zu summieren. Aber gleichzeitig, wenn ich es zur roten Linie führe, bleibe ich in einem etwas stärkeren Teil meines Leistungsbandes. Nicht so, dass 5 km/h einen großen Unterschied machen.
Zu guter Letzt kommen 6 Gang ist einfach cooler. Ich werde sagen, im täglichen Fahrbetrieb bringt es nicht viel. Bedeutet, dass ich möglicherweise eine zusätzliche habe. Es ist schön, wenn ich die zusätzliche Leistung benötige, um sie bei Autobahngeschwindigkeiten auf den 5.
Ich hoffe, diese lange Antwort beantwortet Ihre Frage.
Salzzoo
- 4. Oktober 2007
- 24. Oktober 2007
Der Unterschied ist eine Geschwindigkeit.
Lord Blackadder
- 7. Mai 2004
- Verpiss dich
- 24. Oktober 2007
iGav sagte: Es kann oft mit so etwas wie Drehmoment zusammenhängen, ein Auto mit gutem Drehmoment benötigt oft nicht mehr Gänge, weil Sie durch das Wechseln Zeit verlieren oder mit anderen Worten keinen Nutzen daraus ziehen.
Oder ein Auto mit vergleichsweise geringem Drehmoment kann von einem vergrößerten Übersetzungsbereich profitieren.
Aus diesem Grund hatten einige amerikanische Musclecars mit sehr drehmomentstarken Motoren 3-Gang- (oder sogar 2-Gang-) Getriebe ... und auch der Grund, warum Honda ein früher Anwender von 5- und 6-Gang-Getrieben war.
iGav sagte: Manchmal wird der 6. (oder 7.) als Overdrive verwendet, damit die vorherigen Gänge enger sein können, um eine höhere Beschleunigung (und damit Leistung) in den unteren Gängen zu ermöglichen, aber dennoch in der Lage zu sein, Autobahngeschwindigkeiten zu erreichen und gleichzeitig zweistellige Sparzahlen zu erreichen .
Mir ist aufgefallen, dass Autos mit sechs Gängen oft einen sehr hohen 6. Gang haben - nützlich nur für Autobahnfahrten. Ich bin einmal einen Acura (Honda) Integra GS gefahren, und der 6. Gang schien viel zu hoch, obwohl er wahrscheinlich sehr gut für den Kraftstoffverbrauch war.
Rodimus Prime
- 9. Oktober 2006
- 24. Oktober 2007
Lord Blackadder sagte: Ich habe bemerkt, dass Autos mit sechs Gängen oft einen sehr hohen 6. Gang haben - nützlich nur für Autobahnfahrten. Ich bin einmal einen Acura (Honda) Integra GS gefahren, und der 6. Gang schien viel zu hoch, obwohl er wahrscheinlich sehr gut für den Kraftstoffverbrauch war.
Ja, mir ist aufgefallen, dass jedes 6-Gang-Auto, in dem ich im 6. Gang war, ein wenig groß ist. Aber andererseits ist es wie Overdrive auf einer Automatik. Nur nützlich für Autobahnfahrten.
Jetzt haben Honda/Acrura-Motoren Mist für niedriges Drehmoment. Es gibt einen Grund, warum Dinge wie der S2000, es sei denn, Sie fahren ihn, als hätten Sie ihn gestohlen, er nur sehr langsam aufnimmt.
Autos mit einem relativ niedrigen Enddrehmoment haben genug Muscheln, um im 6. Gang eine geringe Überholleistung zu erzielen. Bei meinem Sentra Spec V hat es viel Drehmoment im unteren Bereich und bei hoher Geschwindigkeit (70 Meilen pro Stunde) wird es um die Unterseite herum sein, wo es in das Leistungsband (3k) eintritt, aber selbst bis 2k hat es ziemlich viel Geschmack .
Aber wie Sie darauf hinweisen, wenn das Leistungsband des Autos sehr schmal und am oberen Ende ist, bedeutet das hohe Overdrive-Getriebe keine Leistung außer der Reisegeschwindigkeit
atari1356
- 27. Februar 2004
- 24. Oktober 2007
saltyzoo sagte: Es muss gesagt werden.
Der Unterschied ist eine Geschwindigkeit.
Dankeschön. Du hast es gesagt, damit ich es nicht musste.
jayb2000
zu
- 18. April 2003
- RI -> CA -> ME
- 24. Oktober 2007
Im fünften Platz bin ich wahrscheinlich bei 3500 U/min für das Crusing, gegenüber 2500 im sechsten.
Hier sind einige Spezifikationen zu Motor und Transe, nur zum Vergleich.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Ich habe ein 4,0 Liter 6spd manuelles Rubicon.
adk
- 11.11.2005
- Mit dir in der Mitte feststecken
- 24. Oktober 2007
jayb2000 sagte: Bei meinem Jeep ist der 6. Gang für die Autobahn.
Im fünften Platz bin ich wahrscheinlich bei 3500 U/min für das Crusing, gegenüber 2500 im sechsten.
Hier sind einige Spezifikationen zu Motor und Transe, nur zum Vergleich.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Ich habe ein 4,0 Liter 6spd manuelles Rubicon.
Das kann aber eine andere Situation sein. Ist der erste Gang Ihres Jeeps ein Kriechgang fürs Gelände?
jayb2000
zu
- 18. April 2003
- RI -> CA -> ME
- 24. Oktober 2007
adk sagte: Das könnte aber eine andere Situation sein. Ist der erste Gang Ihres Jeeps ein Kriechgang fürs Gelände?
Ja, aber nur auf Lager. Ich habe keine Mods gemacht, außer einem Softtop und ein paar Aufklebern.
Lord Blackadder
- 7. Mai 2004
- Verpiss dich
- 24. Oktober 2007
Rodimus Prime sagte: Es gibt einen Grund, warum Dinge wie
Ein Freund von mir hat einen Integra GSR. Es ist schnell – aber Sie müssen es aggressiv aufdrehen, um das Beste aus dem Motor herauszuholen.
Abstrakt
- 27. Dezember 2002
- Standort Standort Standort
- 24. Oktober 2007
saltyzoo sagte: Es muss gesagt werden.
Der Unterschied ist eine Geschwindigkeit.
atari1356 sagte: Danke. Du hast es gesagt, damit ich es nicht musste.
Quelle?
Iskariot
- 16. August 2007
- Toronto
- 24. Oktober 2007
Lord Blackadder
- 7. Mai 2004
- Verpiss dich
- 24. Oktober 2007
5-Gang-Getriebe sind 6-Gang-Getrieben nicht von Natur aus unterlegen. Gut gewählte Übersetzungsverhältnisse sind weitaus wichtiger als die Anzahl der Gänge in einem Antriebsstrang. Außerdem kann ein Getriebe ausgezeichnete Übersetzungen haben, aber ein beschissenes Gestänge, das beim Betrieb nervt, daher ist die Frage komplexer als die Anzahl der Übersetzungsverhältnisse.
twoodcc
- 3. Februar 2005
- Richtige Seite von Falsch
- 25. Oktober 2007
Lord Blackadder sagte: Ein Freund von mir hat einen Integra GSR. Es ist schnell – aber Sie müssen es aggressiv aufdrehen, um das Beste aus dem Motor herauszuholen.
ich glaube das gilt für alle autos.
Wie auch immer, der 6. Gang ist für einen besseren Benzinverbrauch bei gleichzeitig besseren PS-Leistungen ich
iGav
- 9. März 2002
- 25. Oktober 2007
twoodcc sagte: Ich glaube, das gilt für alle Autos.
Es ist alles relativ, ein durchschnittlicher TDi hat eine Drehmomentspitze oft zwischen 1500-4000 U / min, ein deutlicher Unterschied zu einem Honda VTEC zum Beispiel, so dass man einen TDi nicht so aggressiv hochdrehen muss, tatsächlich geht dies oft zu Lasten der Leistung, wenn Sie dies tun.
twoodcc
- 3. Februar 2005
- Richtige Seite von Falsch
- 25. Oktober 2007
iGav sagte: Es ist alles relativ, ein durchschnittlicher TDi hat eine Drehmomentspitze oft zwischen 1500-4000 U/min, ein deutlicher Unterschied zu einem Honda VTEC zum Beispiel, so dass man einen TDi nicht so aggressiv hochdrehen muss, tatsächlich geht dies oft zu Lasten der Leistung, wenn Sie machen.
aber für die meisten Autos erhalten Sie die maximale PS-Leistung bei den höheren Drehzahlen. Gib mir einen Link, der etwas anderes sagt?
Lord Blackadder
- 7. Mai 2004
- Verpiss dich
- 25. Oktober 2007
twoodcc sagte: aber für die meisten Autos bekommt man die maximale PS-Leistung bei den höheren Drehzahlen. Gib mir einen Link, der etwas anderes sagt?
Nicht für Diesel. Und obwohl die maximale Leistung oft bei höheren Drehzahlen auftritt, muss ein Motor mit einer flachen Drehmomentkurve auch bei Vollgas nicht unbedingt so hoch drehen, da er 90% seiner Leistung und 100% seiner Leistung erbringen kann Drehmoment bei nur 70-80% max. U/min. Die Honda-Motoren neigen dazu, ihre gesamte Leistung und ihr gesamtes Drehmoment um 6-7.000 U / min zu erreichen.
twoodcc
- 3. Februar 2005
- Richtige Seite von Falsch
- 25. Oktober 2007
Lord Blackadder sagte: Nicht für Diesel. Und obwohl die maximale Leistung oft bei höheren Drehzahlen auftritt, muss ein Motor mit einer flachen Drehmomentkurve auch bei Vollgas nicht unbedingt so hoch drehen, da er 90% seiner Leistung und 100% seiner Leistung erbringen kann Drehmoment bei nur 70-80% max. U/min. Die Honda-Motoren neigen dazu, ihre gesamte Leistung und ihr gesamtes Drehmoment um 6-7.000 U / min zu erreichen.
Gib mir einen Diesel mit 6-Gang-Getriebe?
selbst bei 60-70% max ist das immer noch ziemlich hoch
Sdashiki
- 11. August 2005
- Hinter der Linse
- 25. Oktober 2007
twoodcc sagte: aber für die meisten Autos bekommt man die maximale PS-Leistung bei den höheren Drehzahlen. Gib mir einen Link, der etwas anderes sagt?
Vtec tritt normalerweise erst bei den letzten 1500 U / min vor der roten Linie ein.
Es liegt also auf der Hand, dass Sie die Drehzahlen wirklich erhöhen müssen, bevor ein Honda / Acura wirklich in Fahrt kommt.
Setzen Sie sich in einen Civic SI, fahren Sie im 3. Gang zur Autobahnauffahrt, wenn Sie in den 4. Gang schalten wollen, halten Sie das Gas ruhig und beobachten Sie, wenn es nahe 1500 unter der roten Linie erreicht, die der Beschleunigungsschub, den Vtec Ihnen gibt.
Lord Blackadder
- 7. Mai 2004
- Verpiss dich
- 25. Oktober 2007
twoodcc sagte: Gib mir einen Diesel mit 6-Gang-Getriebe?
Ich glaube, der Golf TDI hat ein 6-Gang.
Teufel
emeritierter Moderator
- 1. Mai 2005
- 25. Oktober 2007
Lord Blackadder sagte: Ich habe bemerkt, dass Autos mit sechs Gängen oft einen sehr hohen 6. Gang haben - nützlich nur für Autobahnfahrten.Jep. 6-Gang-Getrag-Transe in meinem CooperS, und wie Sie sagen, der letzte Gang ist nutzlos (leistungsmäßig).
Und ich stimme zu, alles hängt vom Powerband ab. Höhere Drehzahlen bedeuten NICHT immer mehr Leistung.
sammich
- 26.09.2006
- Sarkasmusville.
- 25. Oktober 2007
twoodcc sagte: Gib mir einen Diesel mit 6-Gang-Getriebe?
selbst bei 60-70% max ist das immer noch ziemlich hoch
Das gesamte Diesel-Sortiment für Land Rover?
Was übrigens beim Cruisen mit 110 km / h (~ 68 mph) im 6. Gang bei ungefähr 1200-1400 U / min läuft, ernsthaft niedrig, aber dann wieder bei etwa 4000 U / min, denke ich.
Bei Benzinautos bedeutet eine höhere Drehzahl im Allgemeinen mehr Leistung, da (wiederum als Faustregel) Leistung = Drehmoment x Umdrehungen. Aber höhere Drehzahlen haben mehr Verluste usw. Bei einem Dieselmotor kommt das Drehmomentband sehr früh und ziemlich groß, was eine geringe Leistung (niedrige Drehzahlen) bedeutet. Niedrige Drehzahlen sind effizienter. Deshalb ist viel Drehmoment von Anfang an gut, um schwere Sachen zu ziehen.
garybUK
Gast
- 3. Juni 2002
- 25. Oktober 2007
twoodcc
- 3. Februar 2005
- Richtige Seite von Falsch
- 25. Oktober 2007
sammich sagte: Die gesamte Diesel-Reihe für Land Rover?
Was übrigens beim Cruisen mit 110 km / h (~ 68 mph) im 6. Gang bei ungefähr 1200-1400 U / min läuft, ernsthaft niedrig, aber dann wieder bei etwa 4000 U / min, denke ich.
Bei Benzinautos bedeutet eine höhere Drehzahl im Allgemeinen mehr Leistung, da (wiederum als Faustregel) Leistung = Drehmoment x Umdrehungen. Aber höhere Drehzahlen haben mehr Verluste usw. Bei einem Dieselmotor kommt das Drehmomentband sehr früh und ziemlich groß, was eine geringe Leistung (niedrige Drehzahlen) bedeutet. Niedrige Drehzahlen sind effizienter. Deshalb ist viel Drehmoment von Anfang an gut, um schwere Sachen zu ziehen.
danke dafür und da stimme ich dir zu. Das macht Sinn.
und wiederum bedeuten höhere Drehzahlen normalerweise mehr Leistung.
Entschuldigung, manche Leute machen Aussagen, ohne es zu erklären. (inklusive mir)
garybUK sagte: Mein Audi A3 2.0ltr TDI hat 6 Gänge, sehr niedrige Drehzahlen bei ~ 90 Meilen pro Stunde, ich kann es immer noch auf den 5.
und wenn Sie es auf den fünften Platz fallen lassen, steigen die Drehzahlen an und geben Ihnen mehr Leistung! Ha!
Beliebte Beiträge